Pequim, 14\/02\/2006 – Faltando apenas dois anos para o in\u00edcio das Olimp\u00edadas de Pequim, a capital chinesa luta para oferecer os prometidos "jogos verdes" e para atender as demandas dos habitantes pr\u00f3speros, em constante aumento, e seu modo de vida consumista. H\u00e1 tr\u00eas anos, esta cidade revelou seu plano para ser a sede dos Jogos Ol\u00edmpicos de 2008, com suas autoridades comprometidas com a realiza\u00e7\u00e3o dos melhores da hist\u00f3ria. Prometeram um acontecimento que teria lugar em instala\u00e7\u00f5es espetaculares, erguidas ao longo de uma cidade verde e acess\u00edvel por um novo sistema de transporte p\u00fablico. Tamb\u00e9m asseguraram reduzir a not\u00f3ria polui\u00e7\u00e3o de Pequim e seguir os padr\u00f5es ambientais m\u00e9dios em mat\u00e9ria de qualidade do ar estabelecidos pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade. <\/p>\n
De acordo com o prometido, em 2008 a capital teria c\u00e9u azul, ou estaria livre de polui\u00e7\u00e3o em 80% do ano. Mas, isso \u00e9 o prometido. O objetivo de Pequim de se converter em uma cidade despolu\u00edda est\u00e1 se desfazendo pelo r\u00e1pido crescimento econ\u00f4mico, que est\u00e1 superando numerosas medidas implantadas para melhorar a qualidade do ar que se respira na cidade. De fato, qualquer argumento que ap\u00f3ie o conceito de que esta cidade \u00e9 "amig\u00e1vel com o meio ambiente" sofreu um golpe ap\u00f3s outro. Em 2004, Pequim foi considerada a quarta melhor cidade chinesa para se viver, mas no ano passado caiu para 15ª, segundo pesquisa anual feita pelo Horizon Group, empresa de pesquisa com sede na capital chinesa, que avaliou as condi\u00e7\u00f5es do tr\u00e1fego, o ambiente e a qualidade do ar, entre outros crit\u00e9rios para definir a qualidade de vida.<\/p>\n
Em um informe divulgado em setembro pela Ag\u00eancia Europ\u00e9ia Sat\u00e9lite, Pequim e seus arredores do noroeste da China foram citados como a zona com maior n\u00edvel do mundo de di\u00f3xido de nitrog\u00eanio, um dos principais gases que contribuem para a forma\u00e7\u00e3o de smog (mistura de fuma\u00e7a e neblina) e tem origem nas emiss\u00f5es das usinas el\u00e9tricas, da ind\u00fastria pesada e dos ve\u00edculos. Segundo o estudo, a quantidade deste g\u00e1s, que pode causar problemas pulmonares fatais, aumentou cerca de 50% no ar da China desde 1996, e a tend\u00eancia continua aumentando.<\/p>\n
No in\u00edcio de novembro, e na medida em que a polui\u00e7\u00e3o do ar aumentava, a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental de Pequim fez uma advert\u00eancia incomum aos moradores, pedindo que permanecessem em suas casas. As part\u00edculas inal\u00e1veis suspensas no ar haviam atingido 300 perigosos microgramas por metro c\u00fabico, isto \u00e9, as atividades ao ar livre haviam se tornado perigosas para a sa\u00fade humana. Ocorre que novembro marca o come\u00e7o da temporada da queima de carv\u00e3o, quando a polui\u00e7\u00e3o chega ao seu m\u00e1ximo na capital. Conforme as usinas de aquecimento alimentadas a carv\u00e3o eram acesas para o inverno, liberavam um composto t\u00f3xico que se instalara em suas tubula\u00e7\u00f5es inativas.<\/p>\n
Por\u00e9m, a tend\u00eancia \u00e0s m\u00e1s not\u00edcias ambientais tamb\u00e9m n\u00e3o deu sinais de diminuir nos meses seguintes. Em janeiro, os habitantes de Pequim tiveram apenas 11 dias de c\u00e9u claro, o menor tempo em rela\u00e7\u00e3o aos \u00faltimos seis meses, segundo a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental. H\u00e1 seis anos Pequim lan\u00e7ou sua campanha "Defender o c\u00e9u azul". Alarmados desde que, em 1998, a cidade tinha apenas cem dias de c\u00e9u azul, as autoridades locais empregaram v\u00e1rias estrat\u00e9gias para melhorar o p\u00e9ssimo estado da qualidade do ar da cidade. Desde 2000, mais de mil ind\u00fastrias pesadas e usinas de gera\u00e7\u00e3o de energia foram realocadas nos arredores da cidade.<\/p>\n
O combust\u00edvel contendo chumbo foi proibido e paulatinamente retirado do mercado. A depend\u00eancia da capital em rela\u00e7\u00e3o ao carv\u00e3o para obter energia diminuiu, pela introdu\u00e7\u00e3o gradual do g\u00e1s natural para uso dom\u00e9stico e industrial, bem como o carv\u00e3o processado com emiss\u00f5es reduzidas de sulfuro. No ano passado, cerca de quatro mil \u00f4nibus velhos e contaminantes e 30 mil t\u00e1xis foram retirados de servi\u00e7o e substitu\u00eddos por ve\u00edculos que cumpriam os novos – e mais r\u00edgidos – padr\u00f5es de controle da polui\u00e7\u00e3o. No entanto, apesar de todos os esfor\u00e7os para reduzir a polui\u00e7\u00e3o industrial, o ar da cidade continua sujo. Um culpado identificado pelos meios de comunica\u00e7\u00e3o e ambientalistas \u00e9 a grande quantidade de obras civis existentes em Pequim.<\/p>\n
Na pressa em transformar-se em uma cidade moderna e cosmopolita, Pequim demoliu in\u00fameras moradias antigas e desencadeou um auge sem precedentes da constru\u00e7\u00e3o civil. Anualmente, a cidade v\u00ea nascer mais de cem milh\u00f5es de metros quadrados de constru\u00e7\u00f5es. Em seu desejo de limpar o ar antes das Olimp\u00edadas, o governo local declarou que toda constru\u00e7\u00e3o deve terminar at\u00e9 o final de 2006, o que gerou uma press\u00e3o adicional para se trabalhar contra o rel\u00f3gio. Os especialistas estimam que a poeira gerada pela constru\u00e7\u00e3o incessante responde por 20% a 30% das part\u00edculas suspensas no ar.<\/p>\n
Uma propor\u00e7\u00e3o maior, em torno dos 40%, \u00e9 gerada pelo tr\u00e1fego pesado e pelo crescente n\u00famero de autom\u00f3veis. Embora as novas regulamenta\u00e7\u00f5es sobre as emiss\u00f5es de gases pelos ve\u00edculos – que devem ser implementadas completamente at\u00e9 2010 – estejam de acordo com os padr\u00f5es da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia, a redu\u00e7\u00e3o por ve\u00edculo n\u00e3o pode acompanhar o excepcional crescimento da frota automotiva. Uma pol\u00edtica de promo\u00e7\u00e3o do crescimento da ind\u00fastria automobil\u00edstica na China, que j\u00e1 tem 15 anos, estimulou a compra de autom\u00f3veis a n\u00edveis assombrosos. Espera-se que as rodovias chinesas estejam saturadas com 130 milh\u00f5es de ve\u00edculos em 2020, quando o pa\u00eds ter\u00e1 ultrapassado os Estados Unidos em quantidade de autom\u00f3veis.<\/p>\n
Este fen\u00f4meno \u00e9 mais vis\u00edvel na capital. O n\u00famero de ve\u00edculos nas ruas de Pequim aumentou em quase mil por cento ao dia no ano passado, para um total de aproximadamente 2,6 milh\u00f5es, informou em janeiro \u00e0 imprensa Liu Xiaoming, membro do comit\u00ea governamental de Transporte de Pequim. Al\u00e9m disso, cerca de 40% dos lares desta cidade, de 14 milh\u00f5es de habitantes, esperam comprar um carro nos pr\u00f3ximos cinco anos, disseram especialistas do Centro Chin\u00eas para Pesquisa Econ\u00f4mica da Universidade de Pequim. As conseq\u00fc\u00eancias ambientais de t\u00e3o r\u00e1pido crescimento s\u00e3o estudadas pelo governo. Se os projetados aumentos na posse de autom\u00f3veis em Pequim (e na China, em geral) se concretizarem, o impacto ambiental ser\u00e1 sentido s\u00e3o apenas nas ruas congestionadas, como tamb\u00e9m nas emiss\u00f5es globais de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n
As autoridades de Pequim s\u00e3o muito conscientes de que desbaratar as crescentes aspira\u00e7\u00f5es consumistas dos cidad\u00e3os de classe m\u00e9dia sup\u00f5e o risco de agita\u00e7\u00e3o social. Em um discurso feito em janeiro, o prefeito Wang Qishan admitiu que n\u00e3o estava sendo f\u00e1cil para Pequim equilibrar o crescimento econ\u00f4mico com a prote\u00e7\u00e3o ambiental. "Existem s\u00e9rios problemas para balancear a necessidade de desenvolvimento econ\u00f4mico e social, por um lado, e os assuntos de conserva\u00e7\u00e3o de recursos e prote\u00e7\u00e3o ambiental, por outro", disse Wang. Mais do que limitar a quantidade de carros comprados, o governo agora busca melhorar o transporte p\u00fablico da capital e dar incentivos em mat\u00e9ria de impostos para os consumidores que comprarem ve\u00edculos com motores pequenos.<\/p>\n
Por sua vez, Liu Xiaoming defendeu o modelo de desenvolvimento da capital, dizendo que o aumento na posse de autom\u00f3veis e o tr\u00e1fego congestionado s\u00e3o subproduto de r\u00e1pido crescimento econ\u00f4mico. "As grandes cidades de todo o mundo passaram mais de uma d\u00e9cada ou duas tentando solucionar este problema", afirmou Xiaoming \u00e0 imprensa no final de janeiro. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pequim, 14\/02\/2006 – Faltando apenas dois anos para o in\u00edcio das Olimp\u00edadas de Pequim, a capital chinesa luta para oferecer os prometidos "jogos verdes" e para atender as demandas dos habitantes pr\u00f3speros, em constante aumento, e seu modo de vida consumista. Continue Reading