Caracas, 23\/02\/2006 – O gasoduto sul-americano que cruzar\u00e1 a Amaz\u00f4nia para levar combust\u00edvel desde o Mar do Caribe at\u00e9 o rio da Prata ainda \u00e9 um sonho, mas pelas emendas de suas tubula\u00e7\u00f5es j\u00e1 afloram problemas econ\u00f4micos, pol\u00edticos e ambientais. O projeto consiste em levar g\u00e1s desde as jazidas do sul do Caribe e do oceano Atl\u00e2ntico diante da costa da Venezuela at\u00e9 o Brasil e a Argentina, por uma dist\u00e2ncia entre sete mil e 9.300 quil\u00f4metros, segundo diferentes estimativas, com liga\u00e7\u00f5es com tubula\u00e7\u00f5es da Bol\u00edvia, do Chile, Paraguai, Peru e Uruguai. Quando os presidentes Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e seu colega da Argentina, Nestor Kirchner, lan\u00e7aram o projeto no ano passado se falou de custos na casa dos US$ 7 bilh\u00f5es, mas h\u00e1 estimativas de US$ 25 bilh\u00f5es. Tamb\u00e9m n\u00e3o existe certeza sobre a capacidade venezuelana para sustentar o abastecimento, o projeto ainda est\u00e1 longe de ter um tra\u00e7ado definitivo e um cronograma, e a responsabilidade de obter g\u00e1s mais barato provoca pol\u00eamicas na regi\u00e3o. Na Venezuela, organiza\u00e7\u00f5es ecologistas fizeram seus primeiros alertas sobre o impacto ambiental do gasoduto e exigem uma discuss\u00e3o p\u00fablica de todo o projeto. <\/p>\n
Ildo Sauer, diretor de g\u00e1s e energia da Petrobras, disse na semana passada que com o projeto o Brasil poderia economizar US$ 11 bilh\u00f5es por ano em importa\u00e7\u00f5es de g\u00e1s, ao comprar o combust\u00edvel a pre\u00e7os equivalentes a US$ 26 o barril (de 159 litros). A empresa contaria com uma oferta venezuelana para lhe vender g\u00e1s a pre\u00e7o subsidiado a fim de garantir sua ades\u00e3o ao projeto, aproximadamente um d\u00f3lar para cada milh\u00e3o de BTU (Unidade T\u00e9rmica Brit\u00e2nica), sendo que atualmente o Brasil paga \u00e0 Bol\u00edvia US$ 3,23 por milh\u00e3o de BTU.<\/p>\n
Em La Paz, que discutir\u00e1 novos pre\u00e7os com o Brasil, em mar\u00e7o, o an\u00fancio foi considerado "um bal\u00e3o de ensaio das multinacionais quando nos dirigimos \u00e0 nacionaliza\u00e7\u00e3o dos hidrocarbonos", afirmou o deputado oficialista Gustavo Torrico. O opositor Oscar Ortiz considerou que se trata de "uma bofetada, uma competi\u00e7\u00e3o desleal" da Venezuela em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Bol\u00edvia, e pediu ao governo de Evo Morales que se afaste de Caracas. O ministro venezuelano de Energia, Rafael Ram\u00edrez, respondeu a essa afirma\u00e7\u00e3o dizendo que "um d\u00f3lar n\u00e3o paga nem mesmo os custos de produ\u00e7\u00e3o na costa da Venezuela, que \u00e9 de US$ 1,6 por milh\u00e3o de BTU. O pre\u00e7o ser\u00e1 anunciado quando definirmos a rota, mas nunca ser\u00e1 menor que US$ 5" por unidade, afirmou.<\/p>\n
O presidente boliviano disse na ter\u00e7a-feira que "n\u00e3o se pode pensar que, com semelhante investimento, o g\u00e1s da Venezuela possa custar mais barato para o Brasil, \u00e9 algo absurdo em que n\u00e3o se pode acreditar". T\u00e9cnicos do Brasil, da Venezuela e Argentina continuam delineando um projeto para que Lula, Kirchner e Ch\u00e1vez possam adot\u00e1-lo quando se reunirem no dia 11 de mar\u00e7o em Mendoza (Argentina), depois de assistirem a posse de Michelle Bachelet como nova presidente do Chile. Uma delega\u00e7\u00e3o da empresa russa Gazprom contatou autoridades petrol\u00edferas do Brasil e da Venezuela nas \u00faltimas semanas, interessada em participar da constru\u00e7\u00e3o do gasoduto.<\/p>\n
O projeto, considerado o mais ambicioso quanto \u00e0 infra-estrutura f\u00edsica da Am\u00e9rica do Sul, abordar\u00e1 o tra\u00e7ados, custos, financiamento e produ\u00e7\u00e3o e financiamento de g\u00e1s, bem como as liga\u00e7\u00f5es com gasodutos j\u00e1 existentes. A id\u00e9ia enquadra-se dentro da alian\u00e7a energ\u00e9tica entre Estados da regi\u00e3o, Petrosur, e na Iniciativa de Infra-Estrutura Regional Sul-Americana, levantada por Bras\u00edlia como suporte material da nascente Comunidade Sul-Americana de Na\u00e7\u00f5es. Cada cap\u00edtulo gera pol\u00eamicas. "O plano de atravessar a Guiana venezuelana e a Amaz\u00f4nia deveria disparar todos os alarmes de gente preocupada por esse pulm\u00e3o do planeta, al\u00e9m de lar de culturas abor\u00edgines", disseram \u00e0 IPS integrantes da organiza\u00e7\u00e3o ambientalista venezuelana Rede Alerta Petroleira-Orenoco Oilwatch.<\/p>\n
Citaram, com exemplo, o gasoduto de Camisea, no Peru, "uma tubula\u00e7\u00e3o para levar g\u00e1s amaz\u00f4nico ao oceano Pac\u00edfico peruano e que em poucos anos de vida j\u00e1 protagonizou importantes vazamentos de g\u00e1s liquefeito, com danos ao meio ambiente e \u00e0s popula\u00e7\u00f5es". Trata-se de "um plano do mais ran\u00e7oso e primitivo desenvolvimentismo neoliberal", que oferta um combust\u00edvel mais limpo do que o petr\u00f3leo, "mas tem maiores riscos operacionais, contribui como o petr\u00f3leo para o aquecimento do planeta, implicaria desmatamentos ao longo do tra\u00e7ado e \u00e9 vulner\u00e1vel a desastres naturais ou sabotagens", afirmaram. A rede ambientalista reclama a suspens\u00e3o do projeto at\u00e9 que haja um debate democr\u00e1tico na regi\u00e3o sobre sua pertin\u00eancia, e lembra que "h\u00e1 op\u00e7\u00f5es menos comprometedoras e onerosas", como o transporte por navios.<\/p>\n
Nesse ponto coincidem especialistas como Luis Giusti, ex-presidente do gigante estatal Petr\u00f3leos da Venezuela, para quem "n\u00e3o \u00e9 por acaso que acima de, aproximadamente, tr\u00eas mil quil\u00f4metros de dist\u00e2ncia o transporte preferido para o g\u00e1s liquefeito sejam os navios". No Cone Sul, "os mercados do g\u00e1s natural est\u00e3o regulados, enquanto os pre\u00e7os necess\u00e1rios para justificar o investimento de US$ 25 bilh\u00f5es excederiam os US$ 20 por milh\u00e3o de BTU, que n\u00e3o paga nem o mercado aberto", recordou. Mas o outro problema \u00e9 a capacidade de fornecimento. Ch\u00e1vez afirmou que seu pa\u00eds tinha reservas suficientes para abastecer a regi\u00e3o "durante cem anos".<\/p>\n
A Venezuela tem reservas de 149 bilh\u00f5es de p\u00e9s c\u00fabicos de g\u00e1s natural, isto \u00e9, 56% das reservas da Am\u00e9rica Latina e do Caribe, embora sua produ\u00e7\u00e3o seja inferior \u00e0 da Argentina e do M\u00e9xico. "Mas grande parte desse g\u00e1s n\u00e3o \u00e9 livre, e sim associado ao petr\u00f3leo", recordou \u00e0 IPS o especialista Elie Habali\u00e1n, que foi governador da Venezuela junto \u00e0 Organiza\u00e7\u00e3o de Pa\u00edses Exportadores de Petr\u00f3leo, o que significa que para sua extra\u00e7\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios investimentos elevados para produzir petr\u00f3leo e tamb\u00e9m reinjetar g\u00e1s nos po\u00e7os de onde se extrai petr\u00f3leo.<\/p>\n
O grupo de opini\u00e3o nacionalista Soberania recordou que o gasoduto servir\u00e1 para transportar 150 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos, ou 5,3 bilh\u00f5es de p\u00e9s c\u00fabicos, de g\u00e1s por dia, "a ninharia de 46% da produ\u00e7\u00e3o de g\u00e1s" da Petr\u00f3leos da Venezuela. "A famosa tubula\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o percorrer\u00e1 sete mil ou oito mil quil\u00f4metros, mas 9.283, segundo a Petrobras, e n\u00e3o custar\u00e1 entre US$ 17 bilh\u00f5es e US$ 20 bilh\u00f5es, mas US$ 23,279 bilh\u00f5es. Tanta precis\u00e3o assombra", diz um texto de estudiosos do petr\u00f3leo da Soberania a respeito de informa\u00e7\u00f5es procedentes da empresa brasileira. Finalmente, os presidentes dever\u00e3o estabelecer a f\u00f3rmula do financiamento do ambicioso projeto, para o qual se descontam aportes do Banco Interamericano de Desenvolvimento e da Corpora\u00e7\u00e3o Andina de Fomento. Esta \u00faltima, para todas suas opera\u00e7\u00f5es concede financiamento de US$ 3,5 bilh\u00f5es anuais. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Caracas, 23\/02\/2006 – O gasoduto sul-americano que cruzar\u00e1 a Amaz\u00f4nia para levar combust\u00edvel desde o Mar do Caribe at\u00e9 o rio da Prata ainda \u00e9 um sonho, mas pelas emendas de suas tubula\u00e7\u00f5es j\u00e1 afloram problemas econ\u00f4micos, pol\u00edticos e ambientais. O projeto consiste em levar g\u00e1s desde as jazidas do sul do Caribe e do oceano Atl\u00e2ntico diante da costa da Venezuela at\u00e9 o Brasil e a Argentina, por uma dist\u00e2ncia entre sete mil e 9.300 quil\u00f4metros, segundo diferentes estimativas, com liga\u00e7\u00f5es com tubula\u00e7\u00f5es da Bol\u00edvia, do Chile, Paraguai, Peru e Uruguai. Continue Reading