{"id":16556,"date":"2013-09-23T12:36:25","date_gmt":"2013-09-23T12:36:25","guid":{"rendered":"http:\/\/envolverde.com.br\/?p=98938"},"modified":"2013-09-23T12:36:25","modified_gmt":"2013-09-23T12:36:25","slug":"terramerica-ferida-urbana-pode-cicatrizar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2013\/09\/ultimas-noticias\/terramerica-ferida-urbana-pode-cicatrizar\/","title":{"rendered":"TERRAM\u00c9RICA \u2013 Ferida urbana pode cicatrizar"},"content":{"rendered":"
\"RioDeJaneiroFavela<\/a>

As favelas superpovoadas sobre os morros do Rio de Janeiro continuam sendo impenetr\u00e1veis para o transporte p\u00fablico. Foto: Fab\u00edola Ortiz\/IPS<\/p><\/div>\n

Na emblem\u00e1tica avenida Brasil, um projetado corredor de tr\u00e2nsito r\u00e1pido pode fechar brechas sociais e melhorar a qualidade de vida de dezenas de bairros pobres do Rio de Janeiro.<\/em><\/p>\n

Rio de Janeiro, Brasil, 23 de setembro 2013 (Terram\u00e9rica).- O sistema de tr\u00e2nsito r\u00e1pido TransBrasil, que unir\u00e1 a regi\u00e3o metropolitana com o centro do Rio de Janeiro, ser\u00e1 o corredor de alta velocidade com maior demanda de passageiros do mundo. A pergunta \u00e9: tem a ver com o desenvolvimento? Os grandes investimentos que a capital carioca est\u00e1 encarando para abrigar acontecimentos como os Jogos Ol\u00edmpicos 2016 abriram uma brecha para que os especialistas proponham aos governantes um batismo de fogo: aprender o que \u00e9 mobilidade urbana sustent\u00e1vel, ou melhor, o desenvolvimento voltado ao transporte.<\/p>\n

Outra brecha foi aberta pelos protestos de junho no Rio e em outras cidades, nos quais os problemas do transporte ocuparam um lugar central. As imagens de engarrafamentos e filas de centenas de metros de pessoas esperando para tomar o metr\u00f4 deram a volta ao mundo quando o papa Francisco visitou o Rio de Janeiro este ano. Ainda que pare\u00e7a, o desenvolvimento orientado ao transporte n\u00e3o \u00e9 um conceito novo, pontuou o planejador urbano Robert Cervero, da Universidade de Berkeley.<\/p>\n

\u201cA ideia \u00e9 aproveitar esses enormes investimentos p\u00fablicos em \u00f4nibus de tr\u00e2nsito r\u00e1pido (BRT) para que as comunidades sejam mais sustent\u00e1veis, com menor polui\u00e7\u00e3o, e que a vida seja mais vi\u00e1vel e haja benef\u00edcios para a sa\u00fade\u201d, afirmou Cervero ao Terram\u00e9rica. \u201cNos Estados Unidos h\u00e1 uma grande incid\u00eancia de obesidade em parte porque dirigimos muito e caminhamos pouco\u201d, disse, como exemplo.<\/p>\n

O corredor TransBrasil, exclusivo para \u00f4nibus, ter\u00e1 32 quil\u00f4metros de comprimento e por ele ser\u00e3o transportadas 820 mil pessoas por dia. O or\u00e7amento \u00e9 de US$ 570 milh\u00f5es e a obra, em fase de licita\u00e7\u00e3o, dever\u00e1 demorar 36 meses. Cada cidade e cada cultura deve adotar seu pr\u00f3prio desenvolvimento voltado ao transporte, opinou Cervero. \u201c\u00c9 preciso focar na capacidade transformadora que t\u00eam os corredores de BRT, subterr\u00e2neos e metr\u00f4, e converter suas esta\u00e7\u00f5es em centros para reorganizar o desenvolvimento, com uso misto do solo: casas, escrit\u00f3rios, restaurantes\u201d, afirmou.<\/p>\n

\u201cQueremos que as pessoas andem de bicicleta e caminhem. Ent\u00e3o, temos de criar lugares socialmente atraentes, que sejam algo al\u00e9m de locais para entrar e sair do trem ou do \u00f4nibus. Deve haver espa\u00e7os c\u00edvicos, pra\u00e7as onde as pessoas se re\u00fanam, mercados ao ar livre seguros e confort\u00e1veis\u201d, argumentou Cervero. A \u201cenorme oportunidade\u201d de organizar dois acontecimentos como a Copa do Mundo em 2014 e os Jogos Ol\u00edmpicos em 2016 ocorre uma vez na vida, e \u201cningu\u00e9m quer desperdi\u00e7ar\u201d, apontou.<\/p>\n

Entretanto, o mais importante \u00e9 o que \u201cfica depois\u201d. Tomara que os investimentos \u201cn\u00e3o se destinem apenas \u00e0 infraestrutura dos encontros esportivos, mas que possam servir as pessoas e as comunidades\u201d, destacou Cervero. Isso, desde logo, exige planejamento. O especialista visitou o Brasil para participar do semin\u00e1rio As Cidades Somos N\u00f3s<\/i>, realizado no dia 8 deste m\u00eas pelo governamental Instituto de Pol\u00edticas para o Transporte e o Desenvolvimento (ITPD) para convidar autoridades e pol\u00edticos e repensarem o potencial do TransBrasil.<\/p>\n

Esse redesenho urbano ainda n\u00e3o foi feito no Rio de Janeiro e a cidade est\u00e1 longe de vivenci\u00e1-lo, segundo a diretora do ITPD Brasil, Clarisse Linke. A quantidade de ve\u00edculos particulares por habitante cresceu 60% na \u00faltima d\u00e9cada. Pelas ruas circulam 2,5 milh\u00f5es de autom\u00f3veis e estima-se que at\u00e9 2015 chegar\u00e3o a tr\u00eas milh\u00f5es. O Rio tem popula\u00e7\u00e3o de 6,4 milh\u00f5es de habitantes. Em m\u00e9dia, os cariocas passam uma hora e meia por dia viajando para cumprir suas obriga\u00e7\u00f5es. Por\u00e9m, aumenta o n\u00famero dos que gastam quatro e at\u00e9 seis horas di\u00e1rias para ir de casa para o trabalho.<\/p>\n

A grande quest\u00e3o \u00e9 como integrar o planejamento urbano com o transporte para que a cidade seja mais justa e vi\u00e1vel, disse Linke ao Terram\u00e9rica. O TransBrasil percorrer\u00e1 uma via estart\u00e9gica para unir os sub\u00farbios com o centro: a emblem\u00e1tica avenida Brasil, que atravessa dezenas de bairros pobres. \u201cHoje, essa avenida \u00e9 uma cicatriz em uma \u00e1rea degradada da cidade. O corredor do BRT pode revitalizar todos os bairros pr\u00f3ximos das esta\u00e7\u00f5es\u201d, destacou.<\/p>\n

O BRT, implantado hoje em dezenas de cidades do mundo, \u00e9 uma inven\u00e7\u00e3o brasileira. Nasceu em 1974 na cidade de Curitiba, convertida em modelo internacional de transporte sustent\u00e1vel. No Rio de Janeiro, a mobilidade \u00e9 ca\u00f3tica, admitiu a funcion\u00e1ria da Secretaria Municipal de Urbanismo, Maria Luiza Korenchendler. No entanto, uma vez conclu\u00eddo o TransBrasil, o tempo que se leva para ir das periferias ao centro cair\u00e1 40%, afirmou. \u201cA grande transforma\u00e7\u00e3o urbana ser\u00e1 criar uma \u00e1rea de interesse urban\u00edstico especial em torno da avenida Brasil\u201d, enfatizou ao Terram\u00e9rica.<\/p>\n

Cervero, que j\u00e1 visitou o Brasil v\u00e1rias vezes, constata seu r\u00e1pido e intenso crescimento industrial. E alerta que suas cidades n\u00e3o deveriam se tornar dependentes do autom\u00f3vel como ocorre nos Estados Unidos. Os BRT t\u00eam a vantagem de reduzir o tempo de traslado, desestimular a viagem particular e permitir o transporte de grandes quantidades de pessoas a custos menores. \u201cNem mesmo \u00e9 preciso muito dinheiro, mas um plano para orquestrar o desenvolvimento e compromissos p\u00fablicos para atrair investimentos privados\u201d, destacou. Envolverde\/Terram\u00e9rica.<\/p>\n

* A autora \u00e9 correspondente da IPS.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

LINKS<\/strong><\/p>\n

Corredores exclusivos agilizam tr\u00e2nsito em Buenos Aires, em espanhol<\/a><\/p>\n

\u00c9 urgente um sistema integrado de transporte urbano no Brasil<\/a><\/p>\n

Brasil acelera \u00f4nibus de tr\u00e2nsito r\u00e1pido<\/a><\/p>\n

A indigna\u00e7\u00e3o brasileira viaja em \u00f4nibus repletos, em espanhol<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Artigo produzido para o Terram\u00e9rica, projeto de comunica\u00e7\u00e3o apoiado pelo Banco Mundial Latin America and Caribbean, realizado pela Inter Press Service (IPS) e distribu\u00eddo pela Ag\u00eancia Envolverde.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Na emblemática avenida Brasil, um projetado corredor de trânsito rápido pode fechar brechas sociais e melhorar a qualidade de vida de dezenas de bairros pobres do Rio de Janeiro. Rio de Janeiro, Brasil, 23 de setembro 2013 (Terramérica).- O sistema de trânsito rápido TransBrasil, que unirá a região metropolitana com o centro do Rio de […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[978,1],"tags":[1610,1611,1084,1114,1612],"class_list":["post-16556","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-terramerica","category-ultimas-noticias","tag-cidades","tag-corredor-de-transito-rapido","tag-mobilidade-urbana","tag-rio-de-janeiro","tag-urbano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16556"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16556\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16864,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16556\/revisions\/16864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}