{"id":16723,"date":"2013-10-11T12:20:05","date_gmt":"2013-10-11T12:20:05","guid":{"rendered":"http:\/\/envolverde.com.br\/?p=100449"},"modified":"2013-10-11T12:20:05","modified_gmt":"2013-10-11T12:20:05","slug":"o-brasil-na-contramao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2013\/10\/ultimas-noticias\/o-brasil-na-contramao\/","title":{"rendered":"O Brasil na contram\u00e3o"},"content":{"rendered":"
\"transito1<\/a>

Tr\u00e1fego na avenida 23 de Maio, em S\u00e3o Paulo. Foto: Photostock\/IPS<\/p><\/div>\n

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Rio de Janeiro, Brasil, 11\/10\/2013 \u2013 Nos \u00faltimos cinco anos, em plena crise econ\u00f4mica internacional, o Brasil passou a integrar o grupo dos grandes poluidores mundiais, cuja fonte principal de gases-estufa \u00e9 a queima de combust\u00edveis f\u00f3sseis. Esse pa\u00eds est\u00e1 assumindo um perfil de contamina\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica pr\u00f3prio do primeiro mundo, segundo o cientista Jos\u00e9 Marengo, um dos autores do Quinto Informe de Avalia\u00e7\u00e3o do Grupo Intergovernamental de Especialistas sobre a Mudan\u00e7a Clim\u00e1tica (IPCC), cujo primeiro volume sem editar foi divulgado no dia 30 de setembro.<\/p>\n

E isto se deve, em parte, a uma simples raz\u00e3o de fen\u00f4meno industrial e de consumo. As isen\u00e7\u00f5es de impostos para estimular a venda de autom\u00f3veis e motocicletas tiveram um efeito positivo no crescimento econ\u00f4mico. Contudo, ao mesmo tempo, criaram um aumento vertiginoso do parque automotivo. A quantidade de autom\u00f3veis duplicou em uma d\u00e9cada, passando de 24,5 milh\u00f5es em 2001 para 50,2 milh\u00f5es em 2012, segundo o informe Evolu\u00e7\u00e3o da Frota de Autom\u00f3veis e Motos no Brasil \u2013 Relat\u00f3rio 2013<\/i>, divulgado ontem.<\/p>\n

As motocicletas tiveram um aumento ainda mais espetacular no mesmo per\u00edodo, passando de 4,5 milh\u00f5es para 19,9 milh\u00f5es. O Brasil \u201cterminou 2012 com uma frota total de 76.137.125 ve\u00edculos automotores. Em 2001, havia aproximadamente 31,8 milh\u00f5es de unidades. Houve, portanto, aumento de 138,6%\u201d, afirma o documento publicado pelo Observat\u00f3rio das Metr\u00f3poles. \u201cVale recordar que o crescimento populacional do pa\u00eds entre os \u00faltimos censos (2000 e 2010) foi de 11,8%\u201d, acrescenta.<\/p>\n

\u201c\u00c9 preocupante, porque sempre criticamos os pa\u00edses desenvolvidos por isso\u201d, observou Marengo, que dirige o Centro de Ci\u00eancia do Sistema Terrestre do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais. Esse aspecto contrasta com a redu\u00e7\u00e3o do intenso desmatamento no pa\u00eds, amplamente divulgado pelas autoridades brasileiras.<\/p>\n

Em 27 de setembro, quando o IPCC divulgou o Resumo para Respons\u00e1veis por Pol\u00edticas, o secret\u00e1rio de Pesquisa e Desenvolvimento do Minist\u00e9rio de Ci\u00eancia e Tecnologia, Carlos Nobre, dizia \u00e0 IPS que este pa\u00eds conseguiu reduzir em 38,4% suas emiss\u00f5es de gases-estufa entre 2005 e 2010, devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o no desmatamento da Amaz\u00f4nia.<\/p>\n

O Brasil se comprometeu em 2009 a reduzir suas emiss\u00f5es de gases-estufa entre 36,1% e 38,9%, segundo dois cen\u00e1rios de crescimento do produto interno bruto. O governo garante que j\u00e1 avan\u00e7ou 62% rumo a essa meta, gra\u00e7as \u00e0 acentuada redu\u00e7\u00e3o do desmatamento. At\u00e9 2009, o desmatamento era a causa de 60% da contamina\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica do Brasil, enquanto o uso de combust\u00edveis f\u00f3sseis estava em segundo lugar. Agora emergem novos problemas.<\/p>\n

\u201cSe tiv\u00e9ssemos um sistema de transportes de massa confi\u00e1vel e confort\u00e1vel, as pessoas deixaram seus carros em casa. Mas, viajar em certas horas do dia no metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo ou do Rio de Janeiro (duas das maiores cidades do pa\u00eds) \u00e9 uma humilha\u00e7\u00e3o\u201d, disse Marengo \u00e0 IPS. \u201cIsso precisa mudar, e a \u00fanica forma \u00e9 fomentar um transporte p\u00fablico decente\u201d.<\/p>\n

Para o diretor de pol\u00edticas p\u00fablicas do Greenpeace Brasil, Sergio Leit\u00e3o, essa mudan\u00e7a de perfil tamb\u00e9m coincide com a prioridade que se d\u00e1 a novos empreendimentos, como a prospec\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o das jazidas de petr\u00f3leo do pr\u00e9-sal, a mais de sete mil metros de profundidade na plataforma submarina. \u201cEstamos come\u00e7ando a explora\u00e7\u00e3o do pr\u00e9-sal e nossas grandes cidades est\u00e3o abarrotadas de carros\u201d, pontuou Leit\u00e3o. Enquanto o mundo caminha para novos modelos energ\u00e9ticos, o Brasil segue na contram\u00e3o, segundo o ativista, tornando imposs\u00edvel que este pa\u00eds seja \u201camigo do planeta\u201d, afirmou.<\/p>\n

O informe do IPCC diz que as mudan\u00e7as observadas desde 1950 n\u00e3o t\u00eam precedentes e demonstram que a a\u00e7\u00e3o do homem \u00e9 uma causa inequ\u00edvoca do aquecimento global registrado desde meados do s\u00e9culo 20. O informe assinala que a humanidade deve fazer todos os esfor\u00e7os para manter o clima do planeta nas coordenadas do cen\u00e1rio mais otimista, com o aquecimento global n\u00e3o superando os dois graus neste s\u00e9culo.<\/p>\n

Para conseguir isso, segundo Leit\u00e3o, as \u201cmedidas fundamentais, urgentes e inevit\u00e1veis\u201d s\u00e3o mudar o modelo de produ\u00e7\u00e3o e reduzir drasticamente o consumo de petr\u00f3leo, g\u00e1s e carv\u00e3o. \u201cNos preocupa o fato de no Brasil o pr\u00e9-sal ser visto como a grande oportunidade econ\u00f4mica do futuro\u201d, afirmou. Na \u00e1rea energ\u00e9tica, os grandes volumes de investimentos s\u00e3o destinados a viabilizar a explora\u00e7\u00e3o do petr\u00f3leo no pr\u00e9-sal, com at\u00e9 US$ 340 milh\u00f5es at\u00e9 2020, ressaltou.<\/p>\n

Por outro lado, Leit\u00e3o disse que \u201cseria preciso adotar um rumo diferente, de pesquisas em energias renov\u00e1veis e limpas. O Brasil se destaca em abund\u00e2ncia de sol e vento. \u00c9 necess\u00e1rio dinamizar essas vertentes e criar substitutos tecnol\u00f3gicos para os combust\u00edveis f\u00f3sseis\u201d.<\/p>\n

Marengo destacou que, se o mundo inteiro deixasse de emitir gases-estufa hoje, seriam necess\u00e1rios 20 anos para frear as transforma\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas j\u00e1 desatadas. \u201cO IPCC fala de aproximadamente duas d\u00e9cadas, pois foram centenas de anos acumulando di\u00f3xido de carbono (CO2). Os processos de fotoss\u00edntese nas florestas podem ajudar a absorver CO2, mas isso n\u00e3o \u00e9 imediato e exige d\u00e9cadas de in\u00e9rcia\u201d, destacou.<\/p>\n

As medidas de mitiga\u00e7\u00e3o \u2013 para reduzir a quantidade de gases lan\u00e7ados na atmosfera \u2013 s\u00e3o caras e seus efeitos s\u00e3o de longo prazo, mas s\u00e3o as \u00fanicas que permitir\u00e3o minimizar os impactos futuros, acrescentou Marengo, para quem os impactos mais severos come\u00e7ar\u00e3o a ser sentidos depois de 2040.<\/p>\n

Adaptar-se a essas altera\u00e7\u00f5es \u00e9 poss\u00edvel, mas a mensagem que o IPCC pretende dar \u00e0 pr\u00f3xima c\u00fapula mundial do clima, que se reunir\u00e1 em novembro em Vars\u00f3via, \u00e9 que devem tomar medidas para evitar os cen\u00e1rios mais pessimistas, com eleva\u00e7\u00f5es da temperatura m\u00e9dia acima dos dois graus.<\/p>\n

Marengo lamentou que a agenda ambiental tenha passado para segundo plano desde que come\u00e7ou a crise econ\u00f4mica e financeira mundial em 2008. \u201c\u00c9 imposs\u00edvel um pa\u00eds com uma situa\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica ruim aderir a um tratado ambiental, pois este ter\u00e1 um custo social elevado\u201d, enfatizou. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Rio de Janeiro, Brasil, 11\/10\/2013 – Nos últimos cinco anos, em plena crise econômica internacional, o Brasil passou a integrar o grupo dos grandes poluidores mundiais, cuja fonte principal de gases-estufa é a queima de combustíveis fósseis. Esse país está assumindo um perfil de contaminação climática próprio do primeiro mundo, segundo o cientista José […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":77,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1692,27,1152,989,1640,3178,1693,1084,1442],"class_list":["post-16723","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ultimas-noticias","tag-automoveis","tag-brasil","tag-combustiveis-fosseis","tag-inter-press-service-reportagens","tag-ipcc","tag-ips","tag-jose-marengo","tag-mobilidade-urbana","tag-poluicao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/77"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}