{"id":16780,"date":"2013-10-23T12:00:37","date_gmt":"2013-10-23T12:00:37","guid":{"rendered":"http:\/\/envolverde.com.br\/?p=101206"},"modified":"2013-10-23T12:00:37","modified_gmt":"2013-10-23T12:00:37","slug":"tunel-de-la-linea-megaobra-em-risco-de-erupcao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2013\/10\/ultimas-noticias\/tunel-de-la-linea-megaobra-em-risco-de-erupcao\/","title":{"rendered":"T\u00fanel de La L\u00ednea, megaobra em risco de erup\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"
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Vista a\u00e9rea do vulc\u00e3o Mach\u00edn. O anel externo \u00e9 a cratera, com tr\u00eas domos. Foto: Servi\u00e7o Geol\u00f3gico Colombiano\/Observat\u00f3rio de Manizales<\/p><\/div>\n

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Finca Gal\u00edcia, Cordilheira Central, Col\u00f4mbia, 23\/10\/2013 \u2013 O t\u00fanel do Alto de la L\u00ednea, na Cordilheira Central da Col\u00f4mbia, habilitar\u00e1 um eixo log\u00edstico estrat\u00e9gico para esse pa\u00eds e a vizinha Venezuela, mas poderia afundar no desastre se o vulc\u00e3o Mach\u00edn entrar em erup\u00e7\u00e3o. A complexa obra de engenharia inclui dois t\u00faneis principais unidirecionais, de 8,8 e 8,6 quil\u00f4metros, al\u00e9m de 21 t\u00faneis curtos e 29 viadutos, que somam 6,8 quil\u00f4metros. O primeiro t\u00fanel principal dever\u00e1 estar pronto no segundo trimestre de 2014. Ainda n\u00e3o foram definidas as empresas que assumir\u00e3o as obras do segundo.<\/p>\n

No entanto, no departamento de Tolima a estrada passa a seis quil\u00f4metros de um morro quase despercebido, o vulc\u00e3o Mach\u00edn, um dos mais perigosos do pa\u00eds, que teve seis ou sete erup\u00e7\u00f5es em dez mil anos, a mais recente h\u00e1 cerca de 800 anos. \u201cOs vulc\u00f5es mais explosivos ficam calados por muito tempo\u201d, disse Marta Calvache, diretora do Servi\u00e7o Geol\u00f3gico Colombiano (SGC).<\/p>\n

O Servi\u00e7o Geol\u00f3gico, fez, em 1998, o primeiro mapa de amea\u00e7a vulc\u00e2nica do Mach\u00edn, que ampliou em 1999, em 2000 e em 2003, pela \u00faltima vez. Nele recomenda considerar a amea\u00e7a ao se decidir temas \u201cestrat\u00e9gicos\u201d como \u201cos planos vi\u00e1rios de m\u00e9dio e longo prazos, especialmente os terrestres\u201d. H\u00e1 15 quil\u00f4metros em linha reta entre La L\u00ednea e o Mach\u00edn. Se este entrar em erup\u00e7\u00e3o, \u201co t\u00fanel ficar\u00e1 sem estrada\u201d, afirmou \u00e0 IPS a ge\u00f3loga Calvache.<\/p>\n

Mais de cem esta\u00e7\u00f5es de monitoramento controlam este vulc\u00e3o 24 horas por dia. Em 2008 foi emitido um alerta amarelo permanente. Qualquer erup\u00e7\u00e3o menor do Mach\u00edn ser\u00e1 maior do que a do vulc\u00e3o Ruiz, que fica 45 quil\u00f4metros a nordeste, que em novembro de 1985 lan\u00e7ou 0,3 quil\u00f4metros c\u00fabicos (Km\u00b3) de material e arrasou a pequena cidade de Armero, matando 22 mil de seus 28 mil habitantes e deixando mais de cinco mil feridos.<\/p>\n

\u201cAs erup\u00e7\u00f5es normais do Mach\u00edn podem ser de v\u00e1rios quil\u00f4metros c\u00fabicos, e as grandes s\u00e3o de, aproximadamente, 20 Km\u00b3\u201d, detalhou Calvache. E acrescentou que, se a pr\u00f3xima for grande, \u201cafetar\u00e1 toda a parte central do pa\u00eds\u201d, incluindo \u00e1reas dos departamentos Tolima, Quindio, Vale do Cauca e Cundinamarca, habitadas por aproximadamente um milh\u00e3o de pessoas. Nas erup\u00e7\u00f5es do Mach\u00edn \u201cocorrem grandes fluxos pirocl\u00e1sticos (mistura de gases vulc\u00e2nicos e materiais s\u00f3lidos quentes). Ningu\u00e9m sobrevive a um fluxo pirocl\u00e1stico, e a bacia ficar\u00e1 totalmente alterada\u201d, afirmou.<\/p>\n

\u201cEssa mudan\u00e7a, em termos humanos, pode-se dizer que seria para sempre. O ser humano \u00e9 que teria que se adaptar. O vulc\u00e3o est\u00e1 mudando. O que n\u00e3o sabemos \u00e9 se essa mudan\u00e7a o levar\u00e1 a uma erup\u00e7\u00e3o ou se \u00e9 apenas uma coceguinha e voltar\u00e1 a ficar tranquilo por muitos anos\u201d, ressaltou a ge\u00f3loga. \u201cAo que parece, as autoridades apostam na segunda hip\u00f3tese. No estudo de impacto ambiental do t\u00fanel, o Mach\u00edn n\u00e3o \u00e9 mencionado como fator de risco para a obra\u201d, disse o ambientalista N\u00e9stor Jaime Ocampo, da Funda\u00e7\u00e3o Ecol\u00f3gica Cosmos, com sede em Arm\u00eania, capital de Quindio.<\/p>\n

Um eixo estrat\u00e9gico<\/b><\/p>\n

Em 2005, o governo do presidente \u00c1lvaro Uribe (2002-2010) declarou \u201cestrat\u00e9gica\u201d a passagem de La L\u00ednea. Trata-se de um ponto nevr\u00e1lgico do corredor vi\u00e1rio para o com\u00e9rcio externo entre a principal cidade fronteiri\u00e7a com a Venezuela, C\u00facuta, no nordeste, e o \u00fanico porto colombiano no Pac\u00edfico, Buenaventura, no oeste. Esse eixo passa pela zona central e mais rica do pa\u00eds, a andina, onde fica Bogot\u00e1.<\/p>\n

\"V\u00eda<\/a>

Acima, um dos 29 viadutos que fazem parte das obras de moderniza\u00e7\u00e3o da passagem La L\u00ednea. Foto: Constanza Vieira\/IPS<\/p><\/div>\n

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\u201cTodo carregamento que chega a Bogot\u00e1 vindo do Pac\u00edfico entra por aqui. S\u00e3o milhares de toneladas transportadas diariamente, tanto importa\u00e7\u00f5es quanto exporta\u00e7\u00f5es\u201d, disse \u00e0 IPS o diretor da Sociedade Colombiana de Engenheiros (SCI), Luis Orlando Mu\u00f1oz. \u201cEsta \u00e9 a coluna vertebral do pa\u00eds em mat\u00e9ria de sistemas rodovi\u00e1rios\u201d, ressaltou. E a obra \u00e9 mais ambiciosa.<\/p>\n

\u201cO que se est\u00e1 construindo \u00e9 um corredor vi\u00e1rio moderno entre Caracas e Buenaventura\u201d, isto \u00e9, a sa\u00edda da Venezuela para o Pac\u00edfico, apontou Ocampo. \u00c9 que o corredor liga o Golfo da Venezuela, no Mar do Caribe, e o Equador, no Pac\u00edfico, e faz parte dos planos da Iniciativa para a Integra\u00e7\u00e3o da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA). Como quase todas as estradas colombianas, a que liga C\u00facuta e Buenaventura tem apenas uma faixa em cada sentido na maior parte de seus 1.020 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Ao subir a Cordilheira Central, a via avan\u00e7a em zigue-zague entre florestas de n\u00e9voa alto-andinas, palmeiras de cera (Ceroxylon quindiuense<\/i>), sietecueros (Tibouchina lepidota<\/i>), pastagens e precip\u00edcios. Os caminhoneiros t\u00eam respeito por La L\u00ednea. Neblina, fortes declives e curvas fechadas fazem com que a velocidade m\u00e9dia seja de 18 quil\u00f4metros por hora. A IPS demorou seis horas para percorrer os 38 quil\u00f4metros entre Ibagu\u00e9 e essa passagem.<\/p>\n

A necessidade de controlar o tr\u00e2nsito nessa estrada movimentada e estreita e a mis\u00e9ria deram lugar \u00e0 pouco comum ocupa\u00e7\u00e3o de sem\u00e1foros humanos: homens e mulheres com roupas esfarrapadas que avisam por meio de bandeiras, lanternas e apitos que, atr\u00e1s da pr\u00f3xima curva um caminh\u00e3o articulado vem na contram\u00e3o. Imposs\u00edvel esses ve\u00edculos n\u00e3o invadirem a pista contr\u00e1ria ao fazerem as curvas em La L\u00ednea. Os motoristas agradecem jogando algumas moedas.<\/p>\n

O t\u00fanel economizar\u00e1 cerca de dez quil\u00f4metros de percurso e uma subida de 840 metros, reduzindo em 87% o tempo m\u00e9dio que os caminh\u00f5es levam para passar La L\u00ednea (80 minutos) e em 72% para ve\u00edculos leves (meia hora). Espera-se que a velocidade m\u00e9dia aumente para 60 quil\u00f4metros por hora e os acidentes diminuam em 75%, segundo a C\u00e2mara Colombiana de Infraestrutura.<\/p>\n

O tormento de cruzar La L\u00ednea<\/b><\/p>\n

Quase 80% da carga dom\u00e9stica colombiana passa pelas estradas do pa\u00eds, segundo o Minist\u00e9rio do Transporte, mas a infraestrutura vi\u00e1ria tem atraso de \u201cpelo menos 30 anos\u201d, disse \u00e0 IPS a presidente da SCI, Diana Espinosa. A engenheira atribui isso \u00e0 falta de uma pol\u00edtica de Estado e \u00e0 \u201cdestina\u00e7\u00e3o de recursos para financiar a guerra (interna contra guerrilhas esquerdistas), que est\u00e1 provocando muito atraso na \u00e1rea da infraestrutura\u201d.<\/p>\n

Na \u00faltima d\u00e9cada multiplicou o tr\u00e1fego de caminh\u00f5es de carga, evid\u00eancia da for\u00e7a do com\u00e9rcio exterior, ou, mais precisamente, das importa\u00e7\u00f5es. O volume das compras externas supera em tr\u00eas vezes as exporta\u00e7\u00f5es, segundo o Conselho Nacional de Pol\u00edtica Econ\u00f4mica e Social, autoridade nacional de planejamento. Por isso, o primeiro t\u00fanel principal ser\u00e1 para o tr\u00e1fego de Buenaventura para Bogot\u00e1.<\/p>\n

\u201cAs pessoas preferem risco conhecido do que solu\u00e7\u00e3o a se conhecer\u201d, indicou \u00e0 IPS o especialista em desastres Gustavo Wilches-Chaux para explicar porque, apesar da trag\u00e9dia de Armero, ningu\u00e9m est\u00e1 pensando em trasladar Cajamarca, o povoado mais pr\u00f3ximo de Mach\u00edn, com dez mil habitantes e situado em uma plan\u00edcie de cinza vulc\u00e2nica de suave inclina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Ao contr\u00e1rio, entre Cajamarca e La L\u00ednea avan\u00e7a o megaprojeto de minera\u00e7\u00e3o a c\u00e9u aberto La Colosa, a cargo da empresa sul-africana AngloGold Ashanti. \u201cAo insistir nessa obra e nas atividades econ\u00f4micas nessa via, como La Colosa, estamos convocando mais dezenas de milhares de pessoas a virem viver em uma zona de amea\u00e7a vulc\u00e2nica\u201d, advertiu Ocampo.<\/p>\n

\u201cSomente a interrup\u00e7\u00e3o de meses dessa estrada seria uma cat\u00e1strofe, praticamente causaria o colapso do com\u00e9rcio exterior do pa\u00eds\u201d, enfatizou Ocampo. Por isso, prosseguiu, \u201ctudo isso n\u00e3o \u00e9 para nossa comodidade, para que demoremos menos 25 minutos para ir de Arm\u00eania a Ibagu\u00e9. Isso \u00e9 para a comodidade das multinacionais. E a n\u00f3s caber\u00e1 pagar um ped\u00e1gio alto para passar por esse t\u00fanel\u201d. Envolverde\/IPS<\/p>\n

Cen\u00e1rio em caso de erup\u00e7\u00e3o do vulc\u00e3o Mach\u00edn<\/b><\/p>\n

\u2022 Um milh\u00e3o de v\u00edtimas diretas<\/p>\n

\u2022 Retirada permanente do territ\u00f3rio e recoloca\u00e7\u00e3o<\/p>\n

\u2022 O oeste e o centro do pa\u00eds ficariam sem comunica\u00e7\u00f5es<\/p>\n

\u2022 Desapareceriam tr\u00eas abastecedores agr\u00edcolas: Cajamarca, parte do Quindio e o distrito de irriga\u00e7\u00e3o de Tolima<\/p>\n

\u2022 Cidades e povoados vizinhos ficariam cobertos por uma camada de cinza de pelo menos meio metro de espessura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Finca Galícia, Cordilheira Central, Colômbia, 23\/10\/2013 – O túnel do Alto de la Línea, na Cordilheira Central da Colômbia, habilitará um eixo logístico estratégico para esse país e a vizinha Venezuela, mas poderia afundar no desastre se o vulcão Machín entrar em erupção. A complexa obra de engenharia inclui dois túneis principais unidirecionais, de […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1176,989,3178,1748,1749,1750],"class_list":["post-16780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ultimas-noticias","tag-colombia","tag-inter-press-service-reportagens","tag-ips","tag-obras","tag-tunel-de-la-linea","tag-vulcao-machin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/44"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16780\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}