{"id":20720,"date":"2016-04-08T13:05:14","date_gmt":"2016-04-08T13:05:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.envolverde.com.br\/?p=207982"},"modified":"2016-04-08T13:05:14","modified_gmt":"2016-04-08T13:05:14","slug":"novo-canal-interoceanico-esta-paralisado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2016\/04\/ultimas-noticias\/novo-canal-interoceanico-esta-paralisado\/","title":{"rendered":"Novo canal interoce\u00e2nico est\u00e1 paralisado"},"content":{"rendered":"
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Na zona rural de Brito, no departamento de Rivas, 112 quil\u00f4metros ao sul de Man\u00e1gua, em dezembro de 2014 come\u00e7aram as primeiras obras de infraestrutura para o canal interoce\u00e2nico da Nicar\u00e1gua, com manuten\u00e7\u00e3o de caminhos de terra para transporte terrestre. Desde ent\u00e3o as obras de infraestrutura n\u00e3o avan\u00e7aram. Foto: Ram\u00f3n Villareal\/IPS<\/p><\/div>\n

Quase tr\u00eas anos depois de a Nicar\u00e1gua entregar a concess\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de um gigantesco canal interoce\u00e2nico \u00e0 empresa chinesa HKND Group, o megaprojeto est\u00e1 paralisado em meio a uma severa seca, que amea\u00e7a os corpos de \u00e1gua necess\u00e1rios para a obra, e seu pouco avan\u00e7o.<\/em><\/p>\n

Por\u00a0Jos\u00e9 Ad\u00e1n Silva, da IPS –\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Man\u00e1gua, Nicar\u00e1gua, 8\/4\/2016 \u2013 A Assembleia Nacional aprovou, em junho de 2013, a lei que concede o direito de constru\u00e7\u00e3o e a concess\u00e3o do canal por 50 anos ao grupo liderado por Wang Jing, um multimilion\u00e1rio empres\u00e1rio e investidor sobre cujas finan\u00e7as existe uma falta de transpar\u00eancia que tamb\u00e9m alimenta a incerteza.<\/p>\n

Depois, em cerim\u00f4nia formal das autoridades nicaraguenses com representantes do grupo asi\u00e1tico, come\u00e7aram em dezembro de 2014 as obras de melhoria de estradas menores em Brito, no departamento de Rivas, onde o canal desembocaria no Oceano Pac\u00edfico. Essas vias terrestres eram necess\u00e1rias para que, em dezembro de 2015, ali come\u00e7asse a constru\u00e7\u00e3o de um complexo portu\u00e1rio.<\/p>\n

Em abril de 2016, nada mais tinha sido constru\u00eddo da enorme obra e de outros subprojetos: um aeroporto internacional, dois portos de \u00e1guas profundas, uma zona franca industrial, um complexo tur\u00edstico, armaz\u00e9ns e f\u00e1bricas de materiais de constru\u00e7\u00e3o. Em n\u00edvel local, o porta-voz nicaraguense da Comiss\u00e3o Especial do Grande Canal Interoce\u00e2nico da Nicar\u00e1gua, Tel\u00e9maco Talavera, afirmou \u00e0 IPS que n\u00e3o h\u00e1 nenhum atraso no projeto e tudo avan\u00e7a conforme os planos do HKND Group (Hong Kong Nicaragua Canal Development).<\/p>\n

Talavera, tamb\u00e9m assessor presidencial com status<\/em> de ministro, assegurou que um ex\u00e9rcito de especialistas internacionais trabalha arduamente na elabora\u00e7\u00e3o de estudos t\u00e9cnicos e cient\u00edficos para garantir a qualidade da obra. O assessor citou, entre eles, estudos arqueol\u00f3gicos, cartografia, geologia, sismologia, topografia, fotografia via sat\u00e9lite, salinidade das \u00e1guas, planos de mitiga\u00e7\u00e3o e outros que s\u00e3o complementares ao de Impacto Ambiental e Social da obra, conclu\u00eddo em 2015.<\/p>\n

O \u00faltimo esfor\u00e7o vis\u00edvel ocorreu em mar\u00e7o, quando mais de 15 mil pe\u00e7as arqueol\u00f3gicas da \u00e9poca pr\u00e9-colombiana encontradas na rota escolhida para o canal na regi\u00e3o do Pac\u00edfico foram entregues ao Estado em um ato p\u00fablico, em Man\u00e1gua.Em n\u00edvel internacional, o funcion\u00e1rio do HKND Group para obras do canal, Bill Wild, declarouao jornal local El Nuevo Diario <\/em>que, em agosto ou setembro deste ano, come\u00e7ar\u00e3o as obras essenciais no complexo portu\u00e1rio de Brito.<\/p>\n

Wild acrescentou que, de 2014 at\u00e9 agora, a companhia avan\u00e7ou em complexos estudos t\u00e9cnicos e de engenharia e projetos, contratando empresas especializadas de todo o mundo para miss\u00f5es espec\u00edficas, antes de iniciar os trabalhos de infraestrutura. O canal dever\u00e1 unir o Oceano Pac\u00edfico e o Mar do Caribe, com uma via bidirecional de 278 quil\u00f4metros de comprimento, at\u00e9 520 metros de largura e profundidade de at\u00e9 30 metros.<\/p>\n

O canal tamb\u00e9m atravessar\u00e1 105 quil\u00f4metros do lago Cocibolca, tamb\u00e9m conhecido como o lago da Nicar\u00e1gua, e dever\u00e1 estar pronto, segundo o informado em 2013, no final de 2019, a um custo superior a US$ 50 bilh\u00f5es, mais de quatro vezes o produto interno bruto (PIB) desse pa\u00eds. O governo insiste em que o projeto acabar\u00e1 com a pobreza que afeta mais de 40% dos 6,2 milh\u00f5es de habitantes da Nicar\u00e1gua, ao aumentar o crescimento econ\u00f4mico local, de uma m\u00e9dia de 4% do PIB nos \u00faltimos cinco anos, para mais de 10% a partir deste ano.<\/p>\n

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No munic\u00edpio de Moyogalpa, dentro da ilha de Ometepe, no lago Cocibolca, as lanchas locais t\u00eam dificuldades para navegar por causa da baixa profundidade das \u00e1guas, devido \u00e0 seca que afeta a Nicar\u00e1gua desde 2014. Foto: Ram\u00f3n Villareal Bello\/IPS<\/p><\/div>\n

Em seu site, o HKND Group anuncia, entre outras gest\u00f5es, contrata\u00e7\u00f5es de firmas internacionais para a obra, como as especialistas em geologia, dados e recursos, CSA Global (Austr\u00e1lia) e BMT Asia Pacific (Gr\u00e3-Bretanha), para desenvolvimento de planos de opera\u00e7\u00f5es do canal e de seus portos. Por\u00e9m, dois fatores ensombrecem o entusiasmo pelo projeto: as not\u00edcias das perdas financeiras do multimilion\u00e1rio promotor da obra e uma severa seca de tr\u00eas anos que mant\u00e9m quase inaveg\u00e1vel o lago Cocibolca.<\/p>\n

Em 2015, meios especializados em opera\u00e7\u00f5es nas bolsas de valores revelaram que Wang Jing, presidente e diretor executivo do HKND Group, teria visto sua fortuna pessoal diminuir de US$ 10,2 bilh\u00f5es para US$ 1,1 bilh\u00e3o, perda estimada em aproximadamente 84%. Sobre esse tema, nem o pr\u00f3prio Jing, nem o HKND Group, e nem a Comiss\u00e3o Especial do Grande Canal Interoce\u00e2nico emitiram declara\u00e7\u00e3o alguma.<\/p>\n

Isso, somado \u00e0 falta de informa\u00e7\u00e3o sobre os financiadores do capital de mais de US$ 50 bilh\u00f5es do estimado custo da obra, leva opositores ao megaprojeto, como Octavio Ortega Arana, presidente da Funda\u00e7\u00e3o de Munic\u00edpios de Rivas, a pensarem que n\u00e3o ser\u00e3o cumpridos os prazos anunciados.\u201cN\u00e3o vejo nenhum avan\u00e7o do tal canal e penso que o que o governo quer \u00e9 ficar com as terras valiosas dos camponeses, para neg\u00f3cios privados do partido sandinista e dos familiares do presidente Daniel Ortega\u201d, acusou.<\/p>\n

Ortega governou o pa\u00eds entre 1985 e 1990, como l\u00edder da esquerdista Frente Sandinista de Liberta\u00e7\u00e3o Nacional, retornando ao poder em 2007, e voltar\u00e1 a ser candidato nas elei\u00e7\u00f5es de novembro, gra\u00e7as a uma reforma da Constitui\u00e7\u00e3o que faculta a reelei\u00e7\u00e3o presidencial permanente.Para Arana, outra situa\u00e7\u00e3o que lan\u00e7a sombras sobre o projeto e se soma \u00e0 resist\u00eancia de milhares de fam\u00edlias assentadas na rota do canal, \u00e9 a severa seca que afeta o pa\u00eds desde 2014 e que impactou a capacidade de navega\u00e7\u00e3o do lago Cocibolca.<\/p>\n

Informes da imprensa, boletins ecol\u00f3gicos, redes sociais e at\u00e9 autoridades nacionais reconhecem os devastadores efeitos da mudan\u00e7a clim\u00e1tica e do desmatamento nos principais corpos de \u00e1gua do pa\u00eds, incluindo o Cocibolca e os rios Brito, Las Lajas e San Juna, vitais no desenvolvimento da obra.<\/p>\n

A estatal Empresa Portu\u00e1ria Nacional admitiu este m\u00eas que, devido \u00e0 seca que afeta o lago, as lanchas comerciaisde transporte t\u00eam dificuldades para atracar nos atradouros do lago, devido \u00e0 pouca profundidade de suas \u00e1guas. Diante desse fato, se recorreu \u00e0 dragagem de algumas \u00e1reas vizinhas aos portos lacustres, para permitir a navega\u00e7\u00e3o em barcos e lanchas de pequeno calado.\u201cOnde sup\u00f5e-se que passar\u00e3o grandes navios de calados monstruosos, hoje n\u00e3o podem navegar nem barquinhos artesanais de madeira\u201d, pontuou Arana.<\/p>\n

Mas, para funcion\u00e1rios da Comiss\u00e3o Especial do Grande Canal Interoce\u00e2nico, como o ecologista Kamilo Lara, o impacto ambiental da seca e d\u00e9cadas de desmatamento das bacias do lago poderiam ser revertidos com a execu\u00e7\u00e3o das obras de infraestrutura e mitiga\u00e7\u00e3o ambiental que constam do projeto do canal.<\/p>\n

\u201cOs estudos do canal incluem esses cen\u00e1rios e outros piores de variabilidade clim\u00e1tica, e estabelecem projetos de reflorestamento de milh\u00f5es de hectares ao redor das bacias e a cria\u00e7\u00e3o de lagoas artificiais que forneceriam \u00e1gua \u00e0 rota do canal\u201d, apontou Lara \u00e0 IPS.Para Tavalera, de fato, a salva\u00e7\u00e3o do lago come\u00e7aria com a constru\u00e7\u00e3o da obra. \u201cHoje, mais do que nunca, precisamos dos recursos que ser\u00e3o aportados ao Grande Canal Interoce\u00e2nico, para investi-los na restaura\u00e7\u00e3o do ambiente e podermos enfrentar os riscos da mudan\u00e7a clim\u00e1tica\u201d, ressaltou. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quase três anos depois de a Nicarágua entregar a concessão para a construção de um gigantesco canal interoceânico à empresa chinesa HKND Group, o megaprojeto está paralisado em meio a uma severa seca, que ameaça os corpos de água necessários para a obra, e seu pouco avanço. Por José Adán Silva, da IPS –  Manágua, Nicarágua, […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":421,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2830,1428,2781,2458,2783,1429],"class_list":["post-20720","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ultimas-noticias","tag-1-1-canais","tag-canal-interoceanico","tag-featured","tag-inter-press-service","tag-news3","tag-nicaragua"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/421"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20720"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20720\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20757,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20720\/revisions\/20757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}