{"id":21099,"date":"2016-08-09T13:16:10","date_gmt":"2016-08-09T13:16:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.envolverde.com.br\/?p=212420"},"modified":"2016-08-09T13:16:10","modified_gmt":"2016-08-09T13:16:10","slug":"infraestrutura-latina-a-beira-do-colapso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2016\/08\/ultimas-noticias\/infraestrutura-latina-a-beira-do-colapso\/","title":{"rendered":"Infraestrutura latina \u00e0 beira do colapso"},"content":{"rendered":"
\"Parte

Parte do porto de Valparaiso, o principal do Chile, por onde sa\u00edram 1,28 milh\u00e3o de toneladas de frutas, 51% de toda a exporta\u00e7\u00e3o do setor feita pelo pa\u00edsem 2015. Foto: MarianelaJarroud\/IPS<\/p><\/div>\n

A infraestrutura vi\u00e1ria e log\u00edstica na Am\u00e9rica Latina e no Caribe est\u00e1 \u00e0 beira do colapso, amea\u00e7a as exporta\u00e7\u00f5es de recursos naturais e encarece as importa\u00e7\u00f5es, o que coloca a regi\u00e3o diante de um combinado desafio de investimento, intelig\u00eancia e capacidade de lideran\u00e7a, advertem especialistas.<\/em><\/p>\n

Por\u00a0Orlando Milesi, da IPS –\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

Santiago, Chile, 9\/8\/2016 \u2013\u00a0\u201cOs temas da infraestrutura para os recursos naturais est\u00e3o muito bem escondidos dentro da agenda pol\u00edtica\u201d, afirmou Gabriel P\u00e9rez, da Divis\u00e3o de Recursos Naturais e Infraestrutura da Comiss\u00e3o Econ\u00f4mica para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (Cepal). E garantiu \u00e0 IPS que \u201cisso ocorre principalmente pela organiza\u00e7\u00e3o dos pr\u00f3prios Estados, que possuem uma vis\u00e3o compartimentada entre minist\u00e9rios que muitas vezes n\u00e3o conversam entre si e fazem com que essas tem\u00e1ticas fiquem ocultas\u201d.<\/p>\n

Segundo P\u00e9rez, \u201cmuita infraestrutura para setores como minera\u00e7\u00e3o e graneleiro, e em geral de recursos extrativistas, possui um padr\u00e3o semelhante desde os tempos de col\u00f4nia, quando se extraia esses recursos naturais para export\u00e1-los rapidamente e n\u00e3o era necess\u00e1rio acrescentar-lhes valor\u201d.<\/p>\n

Nos anos 1960, 90% das exporta\u00e7\u00f5es da Am\u00e9rica do Sul correspondia a produtos agr\u00edcolas, min\u00e9rios ou derivados do petr\u00f3leo. Atualmente estes, junto com outros produtos prim\u00e1rios, seguem dominando o com\u00e9rcio exterior e contribuindo de maneira significativa o produto interno bruto (PIB) dos pa\u00edses da regi\u00e3o.<\/p>\n

A infraestrutura desempenha um papel crucial como facilitador das atividades econ\u00f4micas e historicamente se desenvolveu em fun\u00e7\u00e3o das exig\u00eancias dos setores de exporta\u00e7\u00e3o mais relevantes.<\/p>\n

Segundo o estudo Para uma Nova Governan\u00e7a dos Recursos Naturais da Am\u00e9rica Latina e do Caribe<\/em>, realizado pela Cepal, uma infraestrutura eficiente repercute em todas as atividades econ\u00f4micas e, no contexto dos recursos naturais, isto inclui n\u00e3o somente os exportadores de produtos b\u00e1sicos, mas tamb\u00e9m os fornecedores locais e as ind\u00fastrias relacionadas. Al\u00e9m disso, destaca o custo das importa\u00e7\u00f5es, desde tecnologias at\u00e9 alimentos.<\/p>\n

Entre 2003 e 2011, a demanda de transporte dos principais recursos naturais da regi\u00e3o aumentou 56%. No entanto, desde 2012, com a desacelera\u00e7\u00e3o da economia mundial, ficou atr\u00e1s dos pre\u00e7os m\u00e1ximos registrados nos anos 2007 e 2011, justo antes e depois da crise financeira mundial de 2008 e 2009. Mas muitos bens prim\u00e1rios continuam registrando n\u00edveis de pre\u00e7os e volumes de exporta\u00e7\u00e3o significativamente superiores \u00e0s suas m\u00e9dias hist\u00f3ricas dos \u00faltimos 30 anos.<\/p>\n

Por\u00e9m, a Am\u00e9rica Latina e o Caribe t\u00eam custos log\u00edsticos que podem ser at\u00e9 quatro vezes maiores do que os dos pa\u00edses da organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e o Desenvolvimento Econ\u00f4micos (OCDE), que agrupa 34 grandes economias do mundo, entre elas dois da regi\u00e3o, Chile e M\u00e9xico.<\/p>\n

Nesse cen\u00e1rio, propiciar uma log\u00edstica adequada para os recursos naturais \u00e9 um tema de especial import\u00e2ncia para o desenvolvimento da regi\u00e3o, j\u00e1 que falta de infraestrutura ou os altos custos log\u00edsticos imperantes dificultam a possibilidade de realizar encadeamentos produtivos ou reexporta\u00e7\u00f5es com valor agregado. Ou seja, \u201cn\u00e3o haver\u00e1 uma integra\u00e7\u00e3o produtiva na regi\u00e3o sem uma integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica que a sustente\u201d, diz o estudo.<\/p>\n

Para isso a Cepal impulsiona, desde 2014, o projeto Integra\u00e7\u00e3o Log\u00edstica Para uma Explora\u00e7\u00e3o Mais Sustent\u00e1vel dos Recursos Naturais na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, que busca incrementar o conhecimento dos governos da regi\u00e3o sobre o papel da log\u00edstica para o uso mais diversificado e a explora\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel de suas riquezas. Essa ag\u00eancia da ONU estima que eliminar seu d\u00e9ficit de infraestrutura custaria \u00e0 regi\u00e3o o equivalente a 6,5% de seu PIB.<\/p>\n

\"Um

Um trecho da estrada que integra o corredor Bol\u00edvia-Chile, destinado a aumentar os fluxos comercial e tur\u00edstico entre os dois pa\u00edses. Foto: CAF<\/p><\/div>\n

Mas, P\u00e9rez afirmou que, se forem aproveitadas as potencialidades da integra\u00e7\u00e3o em infraestrutura entre pa\u00edses vizinhos, o investimento necess\u00e1rio cairia significativamente. Citou, como exemplo, uma ferrovia ligando v\u00e1rios pa\u00edses, que movimentaria um volume maior e melhoraria o resultado tanto econ\u00f4mico como social desse investimento. Melhoraria a conectividade, desenvolvendo turismo e, por fim, avan\u00e7ar\u00edamos em integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

De concreto, o projeto prop\u00f5e melhorar a distribui\u00e7\u00e3o modal dos fluxos internacionais, hoje concentrados no transporte por estrada em detrimento da ferrovia e do transporte fluvial. Bol\u00edvia e Paraguai, cuja via natural \u00e9 a fluvial, utilizam mais o transporte vi\u00e1rio devido aos problemas com o uso dos rios naveg\u00e1veis internacionais, explicou P\u00e9rez.<\/p>\n

\u201cO caminh\u00e3o tem um papel fundamental na log\u00edstica moderna, mas \u00e9 eficiente em determinadas dist\u00e2ncias e para determinados tipos de carga. A combina\u00e7\u00e3o de diferentes modos de transporte, que chamamos de \u2018comodalidade\u2019, \u00e9 fundamental para se ter um transporte mais sustent\u00e1vel\u201d, acrescentouP\u00e9rez.<\/p>\n

\u201cEstamos realizando a\u00e7\u00f5es importantes para recuperar essa infraestrutura fluvial natural que a Am\u00e9rica do Sultem, que a conecta praticamente com todos os pa\u00edses e que permitiria movimentar uma quantidade importante de recursos naturais com externalidades ambientais bem reduzidas\u201d, apontouP\u00e9rez.<\/p>\n

Jos\u00e9 Joaqu\u00ednJara, diretor do Centro de Estudos do Cobre e da Minera\u00e7\u00e3o (Cesco), do Chile, disse \u00e0 IPS que no futuro \u201cos projetos privados de explora\u00e7\u00e3o de recursos naturais ser\u00e3o menos competitivos, com custos mais altos, maior investimento e menor retorno. Isso leva a avaliar como tornar esses projetos mais atraentes, e a\u00ed o tema de infraestrutura, transporte e log\u00edstica do pa\u00eds ganha especial relev\u00e2ncia\u201d.<\/p>\n

Para o diretor do Observat\u00f3rio Latino-Americano de Conflitos Ambientais, Lucio Cuenca, o projeto da Cepal tem um limitador: s\u00f3 aponta para \u201cexpandir e consolidar a l\u00f3gica atual da integra\u00e7\u00e3o que objetiva seguir extraindo mat\u00e9rias-primas para coloc\u00e1-las no mercado internacional\u201d. Ele afirmou \u00e0 IPS que esta \u00e9 a fonte de \u201cuma\u00a0 grande quantidade de conflitos sociais na Am\u00e9rica Latina porque esses projetos n\u00e3o est\u00e3o sendo levados adiante com a participa\u00e7\u00e3o ou com o consentimento das pessoas que podem ser afetadas\u201d.<\/p>\n

Cuenca acrescentou que as dificuldades para avan\u00e7ar em infraestrutura n\u00e3o se baseiam \u201csomente em falta de vontade pol\u00edtica ou problemas de financiamento, mas tamb\u00e9m t\u00eam a ver com o fato de serem megaobras que causam um forte impacto\u201d.<\/p>\n

Apesar das cr\u00edticas como as de Jara, o projeto de integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica j\u00e1 tem planos-piloto na Costa Rica, com uma cadeia agr\u00edcola, no Peru com uma cadeia de minera\u00e7\u00e3o, e no Paraguai o mesmo acontece com a soja. Al\u00e9m disso, no Caribe insular e de l\u00edngua inglesa se trabalhar\u00e1 com um pa\u00eds importador e exportador de hidrocarbonos. Por outro lado, El Salvador e Honduras tamb\u00e9m implantam iniciativas relacionadas ao projeto.<\/p>\n

\u201cEstamos nos esfor\u00e7ando para uma iniciativa de integra\u00e7\u00e3o de infraestrutura log\u00edstica com os pa\u00edses vizinhos, particularmente na Am\u00e9rica Central, apoiando a cria\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica sub-regional onde n\u00e3o haja apenas a provis\u00e3o da infraestrutura, mas tamb\u00e9m que regule seus servi\u00e7os para serem muito mais eficientes nas cadeias log\u00edsticas\u201d, pontuou P\u00e9rez.<\/p>\n

De acordo com um estudo conjunto do Banco Interamericano de Desenvolvimento, Banco Mundial e Cepal, no pre\u00e7o de importa\u00e7\u00e3ode um produto agr\u00edcola em pa\u00edses da Am\u00e9rica Central h\u00e1 50% de acr\u00e9scimo por problemas de facilita\u00e7\u00e3o, cruzamento de fronteira e falta de infraestrutura.Com o projeto da Cepal, \u201ch\u00e1 uma oportunidade de vender o dobrodo lado exportador, e do ponto de vista do importador poder\u00edamos reduzir o custo pela metade\u201d, resumiu P\u00e9rez. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A infraestrutura viária e logística na América Latina e no Caribe está à beira do colapso, ameaça as exportações de recursos naturais e encarece as importações, o que coloca a região diante de um combinado desafio de investimento, inteligência e capacidade de liderança, advertem especialistas. Por Orlando Milesi, da IPS –  Santiago, Chile, 9\/8\/2016 – “Os temas […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":421,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,1],"tags":[2830,2781,1539,3043,2782],"class_list":["post-21099","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-america-latina","category-ultimas-noticias","tag-1-1-canais","tag-featured","tag-infraestrutura","tag-mundo-inter-press-service","tag-news2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/421"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21099"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21099\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21100,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21099\/revisions\/21100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}