{"id":21127,"date":"2016-08-18T13:35:58","date_gmt":"2016-08-18T13:35:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.envolverde.com.br\/?p=212933"},"modified":"2016-08-18T13:35:58","modified_gmt":"2016-08-18T13:35:58","slug":"ajuda-alimentar-para-etiopia-esta-parada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2016\/08\/ultimas-noticias\/ajuda-alimentar-para-etiopia-esta-parada\/","title":{"rendered":"Ajuda alimentar para Eti\u00f3pia est\u00e1 parada"},"content":{"rendered":"
\"Trabalhadores

Trabalhadores no porto de Djibuti descarregam sacos de trigo. Foto: James Jeffrey\/IPS<\/p><\/div>\n

Por\u00a0James Jeffrey, da IPS –\u00a0<\/em><\/p>\n

Djibuti, Rep\u00fablica do Djibuti, 18\/8\/2016 \u2013 Com a perda de 50% a 90% de seus cultivos de trigo, a Eti\u00f3pia, o maior consumidor desse cereal na \u00c1frica subsaariana, precisou aumentar as importa\u00e7\u00f5es para amenizar a grave escassez que afeta pelo menos dez milh\u00f5es de pessoas, mas n\u00e3o contava com um gargalo em Djibuti.As importa\u00e7\u00f5es de trigo chegam a um movimentado porto nesse pa\u00eds, de onde saem caminh\u00f5es carregados rumo \u00e0 Eti\u00f3pia para fazer frente \u00e0s consequ\u00eancias da pior seca vivida por esse pa\u00eds em d\u00e9cadas.<\/p>\n

Mas, apesar dos esfor\u00e7os de muitos trabalhadores portu\u00e1rios, a descarga n\u00e3o acontece com a rapidez necess\u00e1ria e cria-se um gargalo que obriga as embarca\u00e7\u00f5es a ficarem paradas na ba\u00eda sem poderem atracar.\u201cRecebemos barcos com suprimentos de assist\u00eancia e fertilizantes, e tem sido um desafio decidir o que priorizar\u201d, explicou Aboubaker Omar, presidente e diretor-geral da Autoridade de Zonas Francas e Portos de Djibuti.<\/p>\n

\u201cSe \u00e9 dada prioridade \u00e0 ajuda alimentar, o que \u00e9 compreens\u00edvel, haver\u00e1 problemas com a pr\u00f3xima colheita se os agricultores n\u00e3o receberem a tempo os fertilizantes\u201d, apontou Omar. Desde meados de junho, os agricultores et\u00edopes plantam para a principal temporada de colheita, que come\u00e7a em setembro.Ao mesmo tempo, a Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Alimenta\u00e7\u00e3o e a Agricultura (FAO) trabalha com o governo da Eti\u00f3pia para ajudar a plantar e prevenir que as zonas propensas \u00e0 seca n\u00e3o sejam afetadas pela fome e pela inseguran\u00e7a alimentar.<\/p>\n

As chuvas que ca\u00edram na primavera boreal, no come\u00e7o deste ano, somadas \u00e0s do ver\u00e3o, deveriam melhorar as possibilidades de se conseguir melhores colheitas, mas isso n\u00e3o reduz a necessidade de ajuda alimentar, pelo menos no curto prazo.\u201cO ciclo de produ\u00e7\u00e3o \u00e9 longo\u201d, disse o representante da FAO na Eti\u00f3pia, Amadou Allahoury. \u201cAs sementes plantadas em junho e julho s\u00f3 poder\u00e3o ser colhidas em setembro e outubro, por isso a escassez alimentar continua grave, apesar das chuvas\u201d, acrescentou.<\/p>\n

Em meados de julho, havia 12 navios ancorados fora do porto de Djibuti esperando para descarregar cerca de 476.750 toneladas de trigo, pouco menos do que os 16 registrados no final de junho, segundo o site do porto. Al\u00e9m disso, outras quatro embarca\u00e7\u00f5es conseguiram atracar com aproximadamente 83 mil toneladas de trigo, cevada e sorgo.\u201cO gargalo n\u00e3o \u00e9 criado no porto, mas no transporte terrestre. N\u00e3o h\u00e1 caminh\u00f5es suficientes para a assist\u00eancia, os fertilizantes e para a carga comercial habitual\u201d, destacou Aboubaker.<\/p>\n

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Os trabalhadores portu\u00e1rios aproveitam ao m\u00e1ximo qualquer sombra que encontram entre os caminh\u00f5es carregados de assist\u00eancia alimentar para a Eti\u00f3pia, afetada pela seca. Foto: James Jeffrey\/IPS<\/p><\/div>\n

Estima-se que cerca de 1.500 caminh\u00f5es saem de Djibuti por dia rumo \u00e0 Eti\u00f3pia, e que ser\u00e3o aproximadamente oito mil at\u00e9 2020, porque esse pa\u00eds procura diminuir a escassez de alimentos.Mas n\u00e3o ser\u00e3o necess\u00e1rios tantos caminh\u00f5es adicionais, um meio de transporte ineficiente e prejudicial ao ambiente, se for acelerado o tr\u00e2mite na aduana et\u00edope, para que n\u00e3o demoredez dias para realizar uma viagem de 48 horas de Djibuti at\u00e9 Adis Abeba, capital da Eti\u00f3pia, acrescentou Aboubaker.<\/p>\n

\u201cConstru\u00edmos caminh\u00f5es e ferrovias e as tornamos mais eficientes, e constru\u00edmos pontes, mas existe a chamada barreira invis\u00edvel: a documenta\u00e7\u00e3o. Inclusive, as opera\u00e7\u00f5es de assist\u00eancia por causa da seca demoram devido \u00e0s avalia\u00e7\u00f5es regulares sobre quais s\u00e3o as pessoas mais necessitadas, segundo algumas ag\u00eancias humanit\u00e1rias que trabalham no pa\u00eds. Depois tem a quest\u00e3o da descarga do navio, que pode demorar at\u00e9 40 dias, acrescentaram.<\/p>\n

\u201cHonestamente, n\u00e3o sei como fazem\u201d, disse o funcion\u00e1rio portu\u00e1rio Dawit Gebre-ab, afirmando que o pessoal trabalha duro, com temperaturas de 38 graus Celsius, mas que, com a umidade de 52%, parecem ser de 43 graus. O sistema do porto de Djibuti, que funciona 24 horas em tr\u00eas turnos de oito, alivia parte do esfor\u00e7o para quem trabalha ao ar livre, mas,mesmo com oar-condicionado, n\u00e3o alivia.<\/p>\n

Para agilizar o traslado da ajuda alimentar e aliviar a press\u00e3o sobre o porto, no in\u00edcio de novembro de 2015 entrou em funcionamento umanova linha f\u00e9rrea de 756 quil\u00f4metros entre Djibuti e Eti\u00f3pia, com um trem di\u00e1rio transportando cerca de duas mil toneladas, detalhou Aboubaker. A capacidade aumentar\u00e1 quando a via estiver totalmente operacional, a partir de setembro, e for eletrificada, o que permitir\u00e1 a circula\u00e7\u00e3o de trens com 3.500 toneladas cada um.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, Djibuti tem tr\u00eas novos portos que estar\u00e3o operacionais at\u00e9 o final do ano, o que permitir\u00e1 que mais navios cheguem ao porto, e o de Tadjurna contar\u00e1 com outra ferrovia que o ligar\u00e1 com Bahir Dar, na Eti\u00f3pia. Essa linha ser\u00e1 ligada a outra em constru\u00e7\u00e3o na Eti\u00f3pia, que ir\u00e1 de sul a norte para unir as cidades de Awash e Mekele, o que melhorar\u00e1 mais o transporte e as possibilidades de distribui\u00e7\u00e3o dentro desse pa\u00eds.\u201cQuando esses trens come\u00e7arem a circular em setembro, esperamos recuperar o atraso dos navios em tr\u00eas meses\u201d, pontuou Aboubaker.<\/p>\n

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O porto de Djibuti, onde chegam as importa\u00e7\u00f5es para a grave escassez de alimentos que sofre a Eti\u00f3pia por causa da pior seca em d\u00e9cadas. Foto: James Jeffrey\/IPS<\/p><\/div>\n

O problema no porto p\u00f4s em relevo a depend\u00eancia da Eti\u00f3pia em rela\u00e7\u00e3o a Djibuti. Cerca de 90% de seu com\u00e9rcio passa por esse pa\u00eds. Em 2005, representou aproximadamente dois milh\u00f5es de toneladas e agora chega a 11 milh\u00f5es. Para os pr\u00f3ximos tr\u00eas anos est\u00e1 previsto que aumente para 15 milh\u00f5es.H\u00e1 tempos a Eti\u00f3pia busca diversificar suas op\u00e7\u00f5es, fortalecendo as rela\u00e7\u00f5es bilaterais com a Somalil\u00e2ndia, por meio de v\u00e1rios memorandos de entendimento nos dois \u00faltimos anos.<\/p>\n

O \u00faltimo deles estipula que cerca de 30% das importa\u00e7\u00f5es et\u00edopes chegariam ao porto de Barbera, na Somalil\u00e2ndia, que em maio outorgou \u00e0 DP World, com sede em Dubai, nos Emirados \u00c1rabes Unidos, a concess\u00e3o para administrar e ampliar as instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias subutilizadas e pouco desenvolvidas por 30 anos. O acordo, que chega a US$ 442 milh\u00f5es, poder\u00e1 transformar esse porto em outro polo comercial do Chifre da \u00c1frica.<\/p>\n

Assim cresce a Eti\u00f3pia, tanto em termos econ\u00f4micos como de popula\u00e7\u00e3o. Seus atuais cem milh\u00f5es de habitantes poder\u00e3o chegar a 130 milh\u00f5es at\u00e9 2025, segundo a Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), o que levou muitos a preverem que ser\u00e3o necess\u00e1rios todos os portos que se puder conseguir.\u201cO desenvolvimento da Eti\u00f3pia faz com que seja imposs\u00edvel para Djibuti atender a demanda, e, mesmo com Berbera, esse pa\u00eds tamb\u00e9m vai precisar dos portos de Mogad\u00edscio e Kismayo, na Som\u00e1lia, e do Sud\u00e3o\u201d, ressaltou Ali Toubeh, empres\u00e1rio com uma companhia de cont\u00eaineres na zona franca de Djibuti. Envolverde\/IPS<\/p>\n

*Este artigo faz parte de uma cobertura especial da IPS pelo Dia Mundial da Assist\u00eancia Humanit\u00e1ria, celebrado em 19 de agosto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por James Jeffrey, da IPS –  Djibuti, República do Djibuti, 18\/8\/2016 – Com a perda de 50% a 90% de seus cultivos de trigo, a Etiópia, o maior consumidor desse cereal na África subsaariana, precisou aumentar as importações para amenizar a grave escassez que afeta pelo menos dez milhões de pessoas, mas não contava com um […] Continue Reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2354,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2830,1185,1197,3043,2783],"class_list":["post-21127","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ultimas-noticias","tag-1-1-canais","tag-alimentacao","tag-etiopia","tag-mundo-inter-press-service","tag-news3"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2354"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21127"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21128,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21127\/revisions\/21128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}