{"id":22128,"date":"2018-04-13T15:54:16","date_gmt":"2018-04-13T15:54:16","guid":{"rendered":"http:\/\/envolverde.cartacapital.com.br\/?p=228333"},"modified":"2018-04-13T15:54:16","modified_gmt":"2018-04-13T15:54:16","slug":"fechado-o-acordo-climatico-com-o-setor-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ipsnews.net\/portuguese\/2018\/04\/ultimas-noticias\/fechado-o-acordo-climatico-com-o-setor-maritimo\/","title":{"rendered":"Fechado o acordo clim\u00e1tico com o setor mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

\"\"Depois de duas semanas de intensas negocia\u00e7\u00f5es, mais de 170 pa\u00edses reunidos na sede da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO) em Londres chegaram ao que \u00e9 o maior acordo clim\u00e1tico deste ano. Os pa\u00edses estabeleceram como meta a redu\u00e7\u00e3o de pelo menos 50% das emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico do transporte mar\u00edtimo internacional at\u00e9 2050, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 2008, com uma forte \u00eanfase na expans\u00e3o da a\u00e7\u00e3o para 100% at\u00e9 meados do s\u00e9culo. O cumprimento desta meta significa que dentro de pouco mais de 10 anos, na d\u00e9cada de 2030, a maioria dos navios rec\u00e9m-constru\u00eddos operar\u00e3o com combust\u00edveis renov\u00e1veis. Os navios, que s\u00e3o respons\u00e1veis pelo transporte de mais de 80% do com\u00e9rcio global, ficar\u00e3o livres de combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n

O transporte mar\u00edtimo internacional j\u00e1 emite 2% dos gases causadores do efeito estufa em todo o mundo e que poderia chegar a responder por 17% das emiss\u00f5es em 2050, se nada fosse feito. Embora este acordo coloque o setor no caminho para cumprir a meta de manter a eleva\u00e7\u00e3o da temperatura m\u00e9dia do planeta em 2\u00b0C em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis pr\u00e9-industriais, \u00e9 importante lembrar que o objetivo do Acordo de Paris \u00e9 que esse aquecimento fique “bem abaixo” de 2\u00b0C, visando 1,5\u00b0 C. A descarboniza\u00e7\u00e3o completa em meados do s\u00e9culo, como proposto pelos pa\u00edses insulares do Pac\u00edfico que j\u00e1 sentem os efeitos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas na forma de eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel dos mares que compromete seu territ\u00f3rio e em um aumento sem precedentes na quantidade e rigor dos furac\u00f5es e tornados que assolam a regi\u00e3o, continua a ser necess\u00e1ria para a meta de 1.5\u00b0C.<\/p>\n

Em discurso na plen\u00e1ria da IMO, Kitack Lim, Secret\u00e1rio Geral da organiza\u00e7\u00e3o, disse: \u201cO texto pode n\u00e3o ser satisfat\u00f3rio para todos, mas representa um meio termo forte\u2026 neste contexto, acredito que este texto de compromisso \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o que deve ser capaz de manter todos a bordo\u2026. [o texto envia um] sinal forte para a ind\u00fastria e voc\u00eas, como Estados membros, est\u00e3o lidando com isso com o mesmo compromisso que assumiram com o Acordo de Paris.\u201d<\/p>\n

O compromisso firmado hoje na IMO sinaliza para a ind\u00fastria e os investidores que a era dos combust\u00edveis f\u00f3sseis est\u00e1 chegando ao fim e representa um avan\u00e7o positivo para limitar o aquecimento global, j\u00e1 que o setor mar\u00edtimo estava incumbido de estabelecer uma proposta de redu\u00e7\u00e3o dos gases de efeito estufa desde que o Protocolo de Quioto foi assinado, em 1997.<\/p>\n

\u201cO compromisso da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional de reduzir os gases de efeito estufa entre 50% e 100% em 2050 \u00e9 um grande progresso\u201d, comemora o Dr Tristan Smith, especialista em Energia e Navega\u00e7\u00e3o do UCL Energy Institute. \u201c \u00c9 prov\u00e1vel que essa meta se torne ainda mais rigorosa, mas mesmo com este n\u00edvel mais baixo de ambi\u00e7\u00e3o, a ind\u00fastria mar\u00edtima exigir\u00e1 mudan\u00e7as tecnol\u00f3gicas r\u00e1pidas para produzir navios com emiss\u00f5es zero, passando de combust\u00edveis f\u00f3sseis para uma combina\u00e7\u00e3o de eletricidade (baterias) e combust\u00edveis renov\u00e1veis, derivados de hidrog\u00eanio e potencialmente bioenergia. Embora essas mudan\u00e7as sejam enormes para uma ind\u00fastria global, que tem uma frota de mais de 50.000 navios internacionalmente, uma pesquisa liderada pelo Reino Unido mostrou que, com o n\u00edvel correto de investimento e melhor regulamenta\u00e7\u00e3o, essas redu\u00e7\u00f5es podem ser alcan\u00e7adas.”<\/p>\n

Algumas obje\u00e7\u00f5es espec\u00edficas ao texto final foram feitas, mas mesmo os pa\u00edses que mais det\u00eam a posse ou o registro de navios apoiaram o acordo, e apenas dois pa\u00edses (Ar\u00e1bia Saudita e Estados Unidos) se opuseram ao texto. \u201cA IMO deveria e poderia ter ido muito al\u00e9m n\u00e3o fosse pela oposi\u00e7\u00e3o dogm\u00e1tica de alguns pa\u00edses liderados pelo Brasil, Panam\u00e1 e Ar\u00e1bia Saudita\u201d, ressalta Bill Hemmings, diretor de transporte da Transport & Environment. \u201cPor\u00e9m esta decis\u00e3o coloca o transporte mar\u00edtimo em uma rota promissora. Agora, o setor se comprometeu oficialmente com o conceito de descarboniza\u00e7\u00e3o e a necessidade de reduzir suas emiss\u00f5es, o que \u00e9 fundamental para o cumprimento do acordo de Paris \u201d.<\/p>\n

Mark Lutes, observador do WWF que tem acompanhado as negocia\u00e7\u00f5es do setor mar\u00edtimo, alerta: \u201cAs medidas de curto prazo ser\u00e3o objeto de discuss\u00e3o nas pr\u00f3ximas reuni\u00f5es da IMO no final deste ano. H\u00e1 um forte apoio para a implementa\u00e7\u00e3o r\u00e1pida, mas o mesmo grupo de pa\u00edses que resistiu a metas de redu\u00e7\u00e3o absoluta nesta reuni\u00e3o quer adiar qualquer implementa\u00e7\u00e3o de novas medidas at\u00e9 2023, quando a Estrat\u00e9gia revisada for adotada\u201d. John Maggs, presidente da Clean Shipping Coalition e conselheiro s\u00eanior de pol\u00edticas, Seas At Risk, concorda: \u201cTemos um acordo importante, e esse n\u00edvel de ambi\u00e7\u00e3o exigir\u00e1 uma mudan\u00e7a setorial para novos combust\u00edveis e tecnologias de propuls\u00e3o, mas o que acontece a seguir \u00e9 crucial. A IMO deve agir rapidamente para introduzir medidas que reduzir\u00e3o as emiss\u00f5es profunda e rapidamente no curto prazo. Sem elas, os objetivos do Acordo de Paris permanecer\u00e3o fora de alcance \u201d. (#Envolverde)<\/p>\n

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Depois de duas semanas de intensas negociações, mais de 170 países reunidos na sede da Organização Marítima Internacional (IMO) em Londres chegaram ao que é o maior acordo climático deste ano. Os países estabeleceram como meta a redução de pelo menos 50% das emissões de gás carbônico do transporte marítimo internacional até 2050, em relação aos níveis de 2008, com uma forte ênfase na expansão da ação para 100% até meados do século. O cumprimento desta meta significa que dentro de pouco mais de 10 anos, na década de 2030, a maioria dos navios recém-construídos operarão com combustíveis renováveis. Os navios, que são responsáveis pelo transporte de mais de 80% do comércio global, ficarão livres de combustíveis fósseis até lá. O transporte marítimo internacional já emite 2% dos gases causadores do efeito estufa em todo o mundo e que poderia chegar a responder por 17% das emissões em 2050, se nada fosse feito. Embora este acordo coloque o setor no caminho para cumprir a meta de manter a elevação da temperatura média do planeta em 2°C em relação aos níveis pré-industriais, é importante lembrar que o objetivo do Acordo de Paris é que esse aquecimento fique “bem abaixo” de 2°C, visando 1,5° C. A descarbonização completa em meados do século, como proposto pelos países insulares do Pacífico que já sentem os efeitos das mudanças climáticas na forma de elevação do nível dos mares que compromete seu território e em um aumento sem precedentes na quantidade e rigor dos furacões e tornados que assolam a região, continua a ser necessária para a meta de 1.5°C. Em discurso na plenária da IMO, Kitack Lim, Secretário Geral da organização, disse: “O texto pode não ser satisfatório para todos, mas representa um meio termo forte… neste contexto, acredito que este texto de compromisso é uma solução que deve ser capaz de manter todos a bordo…. [o texto envia um] sinal forte para a indústria e vocês, como Estados membros, estão lidando com isso com o mesmo compromisso que assumiram com o Acordo de Paris.” O compromisso firmado hoje na IMO sinaliza para a indústria e os investidores que a era dos combustíveis fósseis está chegando ao fim e representa um avanço positivo para limitar o aquecimento global, já que o setor marítimo estava incumbido de estabelecer uma proposta de redução dos gases de efeito estufa desde que o Protocolo de Quioto foi assinado, em 1997. “O compromisso da Organização Marítima Internacional de reduzir os gases de efeito estufa entre 50% e 100% em 2050 é um grande progresso”, comemora o Dr Tristan Smith, especialista em Energia e Navegação do UCL Energy Institute. “ É provável que essa meta se torne ainda mais rigorosa, mas mesmo com este nível mais baixo de ambição, a indústria marítima exigirá mudanças tecnológicas rápidas para produzir navios com emissões zero, passando de combustíveis fósseis para uma combinação de eletricidade (baterias) e combustíveis renováveis, derivados de hidrogênio e potencialmente bioenergia. Embora essas mudanças sejam enormes para uma indústria global, que […]<\/p>\n

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