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A ideia de usar \u00e1gua como combust\u00edvel \u00e9 antiga, mas n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil de transportar para a pr\u00e1tica. Neste momento, apenas um construtor testa um carro do g\u00eanero, a nanoFlowcell, uma marca experimental que acabou de completar 150 mil quil\u00f4metros em testes de estrada com o seu modelo mais recente, o citadino Quantino.<\/p>\n
O sistema da nanoFlowcell funciona como uma c\u00e9lula de combust\u00edvel, mas usa \u00e1gua salgada ionizada em vez de hidrog\u00e9nio. Neste caso, o l\u00edquido com ions positivos fica separado do l\u00edquido com ions negativos. Quando ambos passam por uma membrana, os ions interagem, gerando energia el\u00e9trica que \u00e9 usada para mover o autom\u00f3vel. O resultado final \u00e9 \u00e1gua, tal como numa c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio, permitindo ao autom\u00f3vel funcionar com emiss\u00f5es zero e reabastecimento r\u00e1pido.<\/p>\n
Desde 2014 que a empresa alem\u00e3 desenvolve prot\u00f3tipos, como o esportivo e-Sportlimousine, o crossover Quant F e o compacto Quantino. Estes t\u00eam sido testados em estrada, com o Quantino a mostrar a validade do conceito. Depois de ter completado 100 mil quil\u00f3metros em agosto do ano passado, o carro alem\u00e3o atingiu agora os 150 mil quil\u00f3metros em meio ao tr\u00e1fego. Durante os testes, conseguiu percorrer 1000 quil\u00f3metros durante 8 horas e 21 minutos, sem necessitar de reabastecimento.<\/p>\n
O Quantino tem espa\u00e7o para quatro pessoas no interior, com um motor de 80 kW (109 cv) para um peso de 1421 kg, o que n\u00e3o o impede de ultrapassar os 100 km\/h em apenas cinco segundos. A nanoFlowcell quer come\u00e7ar a produzir este autom\u00f3vel em s\u00e9rie a m\u00e9dio prazo. Fonte Motor24 (#Envolverde)<\/p>\n
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