Berlim, 14\/03\/2007 – Cientistas alem\u00e3es qualificaram de \u201cenganoso\u201d o novo compromisso da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia de reduzir em 20%, at\u00e9 2020, a emiss\u00e3o de gases causadores do efeito estufa, respons\u00e1veis pelo aquecimento do planeta, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990. O an\u00fancio feito na semana passada na c\u00fapula da UE foi considerado um marco nas pol\u00edticas ambientais mundiais. Entretanto, alguns especialistas alem\u00e3es dizem que os n\u00fameros n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o bons quanto parecem.<\/p>\n
\u201cSomente o fechamento de grande parte da ind\u00fastria nos pa\u00edses da Europa oriental, que s\u00e3o novos membros da UE, reduziria consideravelmente as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono\u201d, disse \u00e0 IPS o cientista Hans-Joachim Luhmann, pesquisador do Instituto Wuppertal para o Clima, o Meio Ambiente e a Energia. \u201cPara a UE como um todo, estas redu\u00e7\u00f5es representariam 15% menos de di\u00f3xido de carbono do que em 2012, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990. Isto significa que, de concreto, o bloco aceitou reduzir suas emiss\u00f5es em apenas 5%. Esse objetivo n\u00e3o \u00e9 nada ambicioso. O acordo \u00e9 enganoso\u201d, acrescentou.<\/p>\n
As emiss\u00f5es por atividades humanas de gases como o di\u00f3xido de carbono, metano e \u00f3xido nitroso s\u00e3o consideradas as respons\u00e1veis pelo aquecimento da Terra e as conseq\u00fcentes transforma\u00e7\u00f5es gerais do clima. Durante a c\u00fapula da UE, realizada dias 8 e 9 deste m\u00eas, em Bruxelas, os chefes de Estado e governo europeus tamb\u00e9m decidiram reduzir o consumo de energia em 20% at\u00e9 2020. Outra decis\u00e3o dos l\u00edderes do bloco \u00e9 aumentar em 10% o uso de biocombust\u00edveis no transporte dentro dos 27 pa\u00edses do grupo. Os projetos de hidrel\u00e9tricas e de energias renov\u00e1veis, com a e\u00f3lica e a solar, tamb\u00e9m ter\u00e3o aumento de 20% no mesmo prazo.<\/p>\n
Mas diante da oposi\u00e7\u00e3o das na\u00e7\u00f5es da Europa oriental, que garantem n\u00e3o poder abandonar t\u00e3o rapidamente fontes de energia como o carv\u00e3o, foi acertada a cria\u00e7\u00e3o de \u201cobjetivos nacionais diferenciados\u201d, considerando a atual situa\u00e7\u00e3o de cada pa\u00eds. Por\u00e9m, cientistas afirmam que essa diferencia\u00e7\u00e3o \u00e9 um erro. As fontes de energia renov\u00e1veis podem dar um impulso econ\u00f4mico ainda maior aos pa\u00edses do antigo bloco sovi\u00e9tico agora membros da UE, disse \u00e0 IPS a diretora do Departamento de Energia, Transporte e Meio Ambiente do Instituto Alem\u00e3o para a Pesquisa Econ\u00f4mica, Claudia Kemfert. Na Alemanha, as energias renov\u00e1veis j\u00e1 criaram 214 mil postos de trabalho, e at\u00e9 2020 espera-se que esse n\u00famero aumento para 330 mil, afirmou Kemfert.<\/p>\n
Os l\u00edderes europeus tamb\u00e9m foram criticados por n\u00e3o considerarem uma redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica das emiss\u00f5es no crucial setor dos transportes, a segunda fonte de di\u00f3xido de carbono na Europa e que representa um quinto de todas as emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa no ocidente da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia. O informe de 2006 da UE sobre emiss\u00f5es desses gases indica que o transporte n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico setor onde as emiss\u00f5es aumentaram desde 1990. A partir desse ano, as emiss\u00f5es totais diminu\u00edram 5%, mas, as do transporte cresceram 26%. O estudo tamb\u00e9m alerta que sem novas medidas ambientais as emiss\u00f5es no setor dos transportes aumentar\u00e3o 35% at\u00e9 2020.<\/p>\n
O europarlamentar verde Daniel Cohn-Bendit exortou os governantes da UE a \u201cinformar \u00e0 popula\u00e7\u00e3o que os avi\u00f5es e os autom\u00f3veis contribuem de forma subst\u00e2ncia para o aquecimento do planeta\u201d. No entanto, a ind\u00fastria automobil\u00edstica, especialmente da Alemanha, se op\u00f5e a compromissos de curto prazo, tendo rejeitado uma proposta feita em fevereiro pelo comiss\u00e1rio de Meio Ambiente da UE, Stavros Dimas, para o estabelecimento de metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono nos novos autom\u00f3veis at\u00e9 2012.<\/p>\n
Dimas prop\u00f4s diminuir a libera\u00e7\u00e3o de di\u00f3xido de carbono para 120 gramas por quil\u00f4metro, enquanto o governo alem\u00e3o sugeriu o limite de 130 gramas, em m\u00e9dia. Atualmente, os autom\u00f3veis mais novos na Alemanha emitem, em m\u00e9dia, 172 gramas por quil\u00f4metros, e ainda h\u00e1 os que emitem mais de 300 gramas. \u201cH\u00e1 muitas \u00e1reas nas quais gastamos energia sem sentido e colocamos uma pesada carga sobre o clima\u201d, disse Dimas ao jornal alem\u00e3o Bild am Sonntag.<\/p>\n
\u201cUma medida simples na Alemanha poderia ser a ado\u00e7\u00e3o de um limite geral de velocidade nas autopistas. Os limites t\u00eam muito a ver e s\u00e3o completamente normais na maioria dos Estados da UE. Somente na Alemanha, estranhamente, s\u00e3o pol\u00eamicos\u201d, disse Dimas. Por sua vez, o l\u00edder do governante Partido Social-democrata alem\u00e3o, Kurt Beck, lembra que os limites de velocidade s\u00e3o uma \u201cpol\u00edtica simb\u00f3lica\u201d.<\/p>\n
\u201cO fato de os carros alem\u00e3es serem t\u00e3o poderosos \u00e9 parte das vantagens competitivas de nossa economia. As duas coisas (emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono e motores poderosos de alto consumo) est\u00e3o relacionadas\u201d, afirmou em uma entrevista na televis\u00e3o. Um estudo do Escrit\u00f3rio Federal Alem\u00e3o para o Meio Ambiente concluiu que com a determina\u00e7\u00e3o de um limite de velocidade de 120 Km\/h nas autopistas as emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa nessas estradas cairiam at\u00e9 9%. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Berlim, 14\/03\/2007 – Cientistas alem\u00e3es qualificaram de \u201cenganoso\u201d o novo compromisso da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia de reduzir em 20%, at\u00e9 2020, a emiss\u00e3o de gases causadores do efeito estufa, respons\u00e1veis pelo aquecimento do planeta, em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990. Continue Reading