Washington, 18\/06\/2007 – O Senado dos Estados Unidos come\u00e7ou a discutir um pacote de projetos de lei em mat\u00e9ria energ\u00e9tica que toma \u00e0 unha o touro das pol\u00edticas para enfrentar o aquecimento global. Os senadores come\u00e7aram a analisar as propostas uma semana depois da c\u00fapula do Grupo dos Oito pa\u00edses mais poderosos, realizada na cidade alem\u00e3 de Heiligendamm e onde a mudan\u00e7a clim\u00e1tica e as emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa que provocam essa altera\u00e7\u00e3o figuram no topo da agenda.<\/p>\n
Os l\u00edderes do G-8 fizeram promessas vagas sobre reduzir as emiss\u00f5es desses gases e a respeito de um novo tratado para combater o aquecimento do planeta, seis anos depois de o presidente George W. Bush ter retirado a assinatura de seu pa\u00eds do Protocolo de Kyoto. O acordo, assinado nessa cidade japonesa, fixa metas e porcentagens de redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases contaminantes e foi rejeitado por Bush com o argumento de que prejudicava a ind\u00fastria norte-americana. O Senado dos Estados Unidos debate agora medidas mais espec\u00edficas sobre utiliza\u00e7\u00e3o de fontes de energia limpa \u00e0 luz do aumento no pre\u00e7o do petr\u00f3leo cru e da crescente preocupa\u00e7\u00e3o da opini\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n
A discuss\u00e3o sobre a lei de energia limpa colocou alguns controvertidos temas sobre a mesa de debate. Entre eles, exig\u00eancias maiores para o uso eficiente de combust\u00edveis utilizados por ve\u00edculos, maiores requisitos de qualidade nos produtos el\u00e9tricos, l\u00e2mpadas e edif\u00edcios, bem como a convers\u00e3o do carbono em combust\u00edvel l\u00edquido para os meios de transporte. A iniciativa contempla transferir US$ 14 bilh\u00f5es que as industrias do g\u00e1s e petr\u00f3leo recebem a t\u00edtulo de subs\u00eddios para o financiamento de futuros investimentos em energia limpa.<\/p>\n
No lan\u00e7amento de sua campanha para ser candidata presidencial nas elei\u00e7\u00f5es de 2008, a senadora Hillary Clinton, do opositor Partido Democrarta, prop\u00f4s uma alternativa semelhante e, inclusive, lan\u00e7ou a id\u00e9ia de aplicar um imposto \u00e0s industrias contaminantes para financiar fontes de energia alternativa. A Casa Branca j\u00e1 manifestou sua oposi\u00e7\u00e3o a alguns dos artigos fundamentais do projeto. Por sua vez, os senadores consideram uma enorme quantidade de modifica\u00e7\u00f5es que tanto poderiam endurecer como debilitar as propostas originais do texto. Um dos aspectos mais pol\u00eamicos se refere a novas especifica\u00e7\u00f5es sobre o consumo de combust\u00edvel dos autom\u00f3veis.<\/p>\n
O projeto estabelece que at\u00e9 2020 sejam fabricados ve\u00edculos mais econ\u00f4micos. Esta seria a primeira vez que uma norma desse tipo se aplicaria em quase 20 anos. O projeto enfrenta a f\u00e9rrea oposi\u00e7\u00e3o das montadoras. H\u00e1 algumas semanas as tr\u00eas grandes empresas norte-americanas do setor, Ford, General Motors, e Chrysler, reclamaram dos membros do congresso uma redu\u00e7\u00e3o das exig\u00eancias. O senador democrata pelo Estado de Michigan, Carl Levin, prop\u00f4s uma modifica\u00e7\u00e3o que permitiria Assembl\u00e9ia Geral \u00e0s empresas resolver o problema, disse Anna Aurilio, diretora de assuntos legislativos do Grupo de Pesquisa para o Interesse P\u00fablico.<\/p>\n
Essa altera\u00e7\u00e3o \u201csubstitui exig\u00eancias por promessas\u201d, disse Aurilio, ao permitir que os fabricantes n\u00e3o cumpram as normas propostas sobre consumo de combust\u00edvel, mas se comprometam a produzir ve\u00edculos mais eficientes no futuro. Entretanto, v\u00e1rios senadores se apegaram \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es r\u00edgidas durante o debate sobre o projeto. As normas propostas, afirmaram, s\u00e3o justas e alcan\u00e7\u00e1veis. Os fabricantes de carros no mundo respeitam exig\u00eancias muito maiores do que as companhias norte-americanas.<\/p>\n
No Jap\u00e3o, novas regras imp\u00f5em que os ve\u00edculos tenham autonomia de 64 quil\u00f4metros com 3,78 litros de combust\u00edvel at\u00e9 2015, e h\u00e1 cinco anos a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia fixou uma regra estabelecendo a marca de 59 quil\u00f4metros, contra os 56 propostos no projeto que est\u00e1 em debate no Senado norte-americano. Outra proposta que gera um debate quente se refere ao uso de carv\u00e3o como combust\u00edvel alternativo para ve\u00edculos, vista como um rem\u00e9dio contra a depend\u00eancia dos Estados Unidos das importa\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo. A id\u00e9ia contempla redu\u00e7\u00f5es de impostos para a ind\u00fastria do carv\u00e3o, com a esperan\u00e7a de acelerar um desenvolvimento tecnol\u00f3gico que converta a minera\u00e7\u00e3o de carv\u00e3o em uma arma para modificar a \u201ccultura automobil\u00edstica\u201d dos Estados Unidos.<\/p>\n
Entretanto, os benef\u00edcios ambientais da proposta ainda s\u00e3o incertos. Alguns ecologistas argumentam que o processo de convers\u00e3o gera mais gases que provocam o efeito estufa do que os produzidos pelos combust\u00edveis f\u00f3sseis em uso atualmente. O senador Barak Obama, principal rival de Clinton na luta pela candidatura presidencial dos democratas, inicialmente apoiara o projeto, mas silenciosamente modificou sua posi\u00e7\u00e3o h\u00e1 poucos dias. Em uma declara\u00e7\u00e3o, disse que enquanto n\u00e3o for aperfei\u00e7oada a tecnologia da convers\u00e3o do carv\u00e3o em combust\u00edvel liquido \u201cn\u00e3o apoiarei este procedimento, salvo se emitir no m\u00ednimo 20% menos gases do que os combust\u00edveis tradicionais\u201d.<\/p>\n
O debate no Senado deixa claro a influ\u00eancia das ind\u00fastrias do carv\u00e3o e dos fabricantes de carros. Mas o setor do petr\u00f3leo n\u00e3o ficou para tr\u00e1s. Uma proposta que certamente ir\u00e1 gerar uma agitada discuss\u00e3o prev\u00ea san\u00e7\u00f5es para aumentos combinados nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis. Uma medida semelhante est\u00e1 em discuss\u00e3o na C\u00e2mara de Representantes e Bush se op\u00f5e completamente \u00e0 sua aprova\u00e7\u00e3o. Os republicanos tamb\u00e9m introduziram uma modifica\u00e7\u00e3o para fomentar novas refinarias de petr\u00f3leo e m\u00e9todos alternativos de transporte do combust\u00edvel, que foi abandonada em uma vota\u00e7\u00e3o na qual os senadores de cada partido votaram em bloco. Os democratas t\u00eam maioria no Senado.<\/p>\n
Outro ponto-chave do projeto se refere \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do uso de petr\u00f3leo importado em 10 milh\u00f5es de barris por dia at\u00e9 2031 e a destina\u00e7\u00e3o de fundos para promover capacita\u00e7\u00e3o para \u201cempregos ecol\u00f3gicos\u201d, com instala\u00e7\u00e3o de equipamentos que fa\u00e7am uso eficiente da energia. Os representantes tamb\u00e9m analisam um projeto sobre energia n\u00e3o contaminante, que ser\u00e1 debatido em julho. Legisladores das duas Casas pretendem manter uma reuni\u00e3o para compatibilizar as vers\u00f5es finais dos dois projetos.<\/p>\n
Os Estados Unidos obt\u00eam atualmente 40% de sua energia do petr\u00f3leo, sendo 22,6% do g\u00e1s natural, 22,9% do carv\u00e3o, 8% de centrais nucleares e apenas 1,6% de fontes renov\u00e1veis. Um forte aumento no uso de etanol como substituto da nafta est\u00e1 inclu\u00eddo no projeto. A proposta \u00e9 utilizar 136,2 bilh\u00f5es de litros at\u00e9 2022. Mas as vantagens e implica\u00e7\u00f5es pol\u00edticas do uso do etanol n\u00e3o est\u00e3o claras. \u201cO uso de etanol apresenta muitas preocupa\u00e7\u00f5es ambientais\u201d, disse Jim Presswood, do Conselho para a Defesa dos Recursos Naturais. Ele e outros especialistas asseguram que s\u00e3o necess\u00e1rios muitos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos e de infra-estrutura antes de o etanol poder substituir a nafta.<\/p>\n
Enquanto o governo nacional est\u00e1 chegando lentamente \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica energ\u00e9tica, muitos Estados j\u00e1 assumiram o desafio de reduzir sua contribui\u00e7\u00e3o \u00e0s emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa. At\u00e9 agora, 23 dos 50 Estados norte-americanos t\u00eam normas a respeito das fontes de energia renov\u00e1veis e 12 est\u00e3o regulamentando as emiss\u00f5es dos escapamentos dos ve\u00edculos. \u201cVemos uma explos\u00e3o de iniciativas dos Estados, enquanto o governo nacional nos leva para tr\u00e1s em mat\u00e9ria de pol\u00edtica energ\u00e9tica\u201d, afirmou o Aurilio.<\/p>\n
Em abril, a Suprema Corte de Justi\u00e7a determinou que a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (EPA) estava errada quando declarou em 2003 que carecia de autoridade para regulamentar as emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa. As For\u00e7as Armadas tamb\u00e9m fazem sentir seu peso no debate sobre o meio ambiente.<\/p>\n
No m\u00eas passado, um painel de altos oficiais da reserva reclamou uma a\u00e7\u00e3o imediata a respeito da mudan\u00e7a clim\u00e1tica, que caracterizou como um \u201cmultiplicador de amea\u00e7as\u201d e uma fonte potencial de instabilidade e conflitos por recursos globais que est\u00e3o em diminui\u00e7\u00e3o. Alguns legisladores parecem estar de acordo. Em abril, dois influentes senadores, o democrata Dick Durbin e o republicano Check Hagel, apresentaram um projeto conjunto para requerer um informe de intelig\u00eancia sobre as amea\u00e7as que representa a mudan\u00e7a clim\u00e1tica. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Washington, 18\/06\/2007 – O Senado dos Estados Unidos come\u00e7ou a discutir um pacote de projetos de lei em mat\u00e9ria energ\u00e9tica que toma \u00e0 unha o touro das pol\u00edticas para enfrentar o aquecimento global. Continue Reading