Bruxelas, 08\/08\/2007 – O Parlamento Europeu avaliar\u00e1 durante os pr\u00f3ximos meses uma proposta para limitar a quantidade de gases causadores do efeito estufa emitidos pelos ve\u00edculos que circulam pelas ruas e estradas do mercado comum. Se a experi\u00eancia acumulada at\u00e9 agora serve para algo, pode-se prever que os eurodeputados sejam alvo de um intenso lobby da ind\u00fastria automotiva, determinada a fazer naufragar o plano, que pode ser chave para combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, mas que consideram muito caro sob o ponto de vista da reconvers\u00e3o tecnol\u00f3gica que requer.<\/p>\n
T\u00e3o logo retornem de suas f\u00e9rias de ver\u00e3o, os membros da Comiss\u00e3o de Meio Ambiente retomar\u00e3o o debate sobre uma iniciativa que prop\u00f5e reduzir a propor\u00e7\u00e3o de di\u00f3xido de carbono emitido pelos ve\u00edculos a 120 gramas por quil\u00f4metro. Este tem sido um objetivo da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia desde 1996. Mas, o comit\u00ea ambiental do parlamento sugeriu em junho adiar at\u00e9 2015 a data da coloca\u00e7\u00e3o em pr\u00e1tica dessa pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. O di\u00f3xido de carbono \u00e9 um dos gases causadores do efeito estufa, cujo ac\u00famulo na atmosfera esta provocando o aquecimento global, afirma a maioria dos cientistas.<\/p>\n
Outra comiss\u00e3o do Parlamento Europeu, dedicada \u00e0 ind\u00fastria, havia proposta 2012 como data limite para implementar o plano. Embora os eurodeputados gostem de se descrever como defensores do meio ambiente, alguns repetem quase textualmente os argumentos apresentados pelos representantes da ind\u00fastria automotiva. O parlamento conta com um grupo multipartid\u00e1rio chamado F\u00f3rum do Autom\u00f3vel e da Sociedade. Um de seus membros mais ativos, o deputado liberal alem\u00e3o Jorgo Chatzimarkakis, n\u00e3o escondeu seu desejo de suavizar a proposta que fixa o limite de 120 gramas de emiss\u00f5es por quilometro. \u201cN\u00e3o devemos desmantelar completamente este plano, mas temos de encontrar uma forma de proteger tanto o meio ambiente quanto a ind\u00fastria automotiva\u201d, afirmou.<\/p>\n
As companhias alem\u00e3s j\u00e1 haviam anotado uma importante vit\u00f3ria h\u00e1 alguns meses. A Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia, \u00f3rg\u00e3o executivo do bloco de 27 pa\u00edses, havia indicado sua vontade de impor o cumprimento obrigat\u00f3rio da meta de 120 gramas por quil\u00f4metro. Mas, em fevereiro recomendou um objetivo menos ambicioso: 130 gramas. A Comiss\u00e3o sugeriu que a proposta original fosse alcan\u00e7ada atrav\u00e9s de medidas adicionais, que as montadoras poderiam adotar de maneira volunt\u00e1ria.<\/p>\n
A mudan\u00e7a ocorreu depois de uma campanha conjunta das empresas alem\u00e3s BMW, Volkswagene DaimlerChrysler. Esta \u00faltima anunciou que a meta original a impediria de continuar produzindo autom\u00f3veis de luxo. Em conseq\u00fc\u00eancia, seriam perdidos 65 mil empregos. Os ambientalistas consideraram que n\u00e3o passava de uma t\u00e1tica alarmista. \u201cParece haver o consenso de que tudo que \u00e9 bom para o meio ambiente \u00e9 mau para a ind\u00fastria\u201d, disse \u00e0 IPS o diretor da Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia do Transporte e Meio Ambiente, Jos Dings.<\/p>\n
\u201cA raz\u00e3o \u00e9 que a ind\u00fastria automotora fez muito barulho sobre este assunto. Pode transmitir sua mensagem alto e claro, enquanto os fabricantes de autope\u00e7as que se beneficiariam com regras mais r\u00edgidas, s\u00e3o for\u00e7ados a permanecer relativamente em sil\u00eancio\u201d, acrescentou. \u201c\u00c9 um fen\u00f4meno que vemos constantemente. Os \u00fanicos que s\u00e3o ouvidos s\u00e3o os que v\u00eaem as regulamenta\u00e7\u00f5es como uma amea\u00e7a, n\u00e3o aqueles que as consideram ben\u00e9ficas. Isto distorce enormemente o debate\u201d, ressaltou Dings.<\/p>\n
O Observat\u00f3rio Empres\u00e1rio Europeu, organiza\u00e7\u00e3o dedicada ao estudo do poder que a ind\u00fastria exerce sobre os que tomam decis\u00f5es pol\u00edticas, estima que as empresas automobil\u00edsticas t\u00eam, pelo menos, 70 pessoas trabalhando em tempo integral como lobistas nas institui\u00e7\u00f5es da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia com sede em Bruxelas. Esse n\u00famero n\u00e3o inclui os diversos grupos vinculados com abastecimento, distribui\u00e7\u00e3o e vendas, que tamb\u00e9m t\u00eam sua sede nesta capital. Em contraposi\u00e7\u00e3o, o n\u00famero de especialistas em transporte de organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o-governamentais na chega aos dois d\u00edgitos. O Greenpeace, talvez a entidade de defesa do meio ambiente mais conhecida na Europa, n\u00e3o conta com um \u00fanico especialista neste campo em sua sede de Bruxelas, embora, segundo seu porta-voz, esteja a ponto de contratar um.<\/p>\n
A ind\u00fastria do autom\u00f3vel, gra\u00e7as \u00e0 sua ampla disponibilidade de recursos, tamb\u00e9m recorreu a firmas especializadas em rela\u00e7\u00f5es p\u00fablicas. weberShandwick, uma das mais importantes de Bruxelas, foi contratada pela DaimlerChrysler, Renault e Volkswagen. Outras firmas com clientes da ind\u00fastria automotiva s\u00e3o Cabinet Stewart, Burson Marsteller, Arpi, Athenora e Clan Public Affairs. Mas, a Associa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia de Fabricantes de Autom\u00f3veis (ACEA, sigla em franc\u00eas) nega que possa influenciar pol\u00edticos e funcion\u00e1rios com maior sucesso do que os ambientalistas. \u201c\u00c9 um erro pensar que exercemos mais influ\u00eancia que outros\u201d, disse o porta-voz da ACEA, Sigrid de Vries. \u201cEm mat\u00e9ria de mudan\u00e7a clim\u00e1tica, os ambientalista t\u00eam uma influencia consider\u00e1vel sobre a opini\u00e3o p\u00fabica. Esta n\u00e3o \u00e9 uma luta de Davi contra Golias\u201d, afirmou.<\/p>\n
As montadoras devem percorrer um longo caminho para chegarem \u00e0s metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es atualmente em discuss\u00e3o. A Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia do Transporte e Meio ambiente calculou que em 2005 apenas a Fiat chegou a reduzi-las a 139 gramas por quilometro, marca que a UE havia fixado para 2008. embora Citr\u00f6en e Renault estejam fazendo progressos para atingir as metas, Audi, BMW e VW marcham a uma velocidade decididamente mais lenta. O desempenho das montadoras dos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia com a melhor reputa\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria ambiental tamb\u00e9m deixa muito a desejar. Em 2004, as emiss\u00f5es m\u00e9dias de di\u00f3xido de carbono nas 15 na\u00e7\u00f5es que na \u00e9poca formavam a UE eram de 163 gramas por quil\u00f4metros. Mas, na Su\u00e9cia, chegavam a 196 gramas, em m\u00e9dia.<\/p>\n
Aproximadamente 40% da fabrica\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis da Su\u00e9cia est\u00e3o em apenas duas firmas: Saab e Volvo. Esta \u00faltima se mostra especialmente ativa em Bruxelas, tentando legisladores e funcion\u00e1rios para que assistam os encontros que patrocina. V\u00e1rios eurodeputados ser\u00e3o oradores no F\u00f3rum Europeu de Transporte, que acontecer\u00e1 nos dias 18 e 19 de setembro financiado pela Volvo. Karim Harris, da Rede Europ\u00e9ia de a\u00e7\u00e3o sobre o Clima, disse que este tipo de encontro \u00e9 positivo, j\u00e1 que indicam a disposi\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria para abrir-se ao debate.<\/p>\n
\u201cA atitude das montadoras \u00e9 contradit\u00f3ria em alguns aspectos\u201d, disse Harris \u00e0 IPS. \u201cEm geral, reconhecem que se deve tomar medidas para um uso mais eficiente da energia. Mas, quando chega o momento de definir leis a respeito, pisam no frei vigorosamente, deixando claro que n\u00e3o desejam medidas muito ambiciosas\u201d, acrescentou a ativista. \u201cAinda n\u00e3o vimos a mudan\u00e7a de atitude que gostar\u00edamos de ver. Mas, n\u00e3o acreditamos que isto seja raz\u00e3o para n\u00e3o sentarmos \u00e0 mesa com nossos \u2018inimigos\u2019. Fazemos um esfor\u00e7o para dialogar com a ind\u00fastria e a experi\u00eancia mostra que os lobistas das montadoras n\u00e3o s\u00e3o abertamente hostis. Alguns s\u00e3o conscientes de que a mar\u00e9 est\u00e1 mudando, e n\u00e3o necessariamente a seu favor\u201d, afirmou Harris. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bruxelas, 08\/08\/2007 – O Parlamento Europeu avaliar\u00e1 durante os pr\u00f3ximos meses uma proposta para limitar a quantidade de gases causadores do efeito estufa emitidos pelos ve\u00edculos que circulam pelas ruas e estradas do mercado comum. Continue Reading