Nova D\u00e9lhi, 21\/01\/2008 – Nada causou tanta celeuma na ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial como o lan\u00e7amento do Nano, o ve\u00edculo ultrabarato fabricado pela Tata, a gigante do a\u00e7o e da engenharia da \u00cdndia. Com pre\u00e7o de venda de US$ 2.500, Nano \u00e9 o autom\u00f3vel mais barato do mundo. Por\u00e9m, o \u201cve\u00edculo dos sonhos\u201d pode converter-se em um pesadelo ambiental e revelar-se inseguro, sem airbags para proteger seus passageiros em uma poss\u00edvel batida ou freios que impe\u00e7am o bloqueio das rodas. Pode se transformar em uma enorme amea\u00e7a nas congestionadas estradas indianas, uma fonte de contamina\u00e7\u00e3o, um dano \u00e0 sa\u00fade e, tamb\u00e9m, uma sangria para os recursos do Estado. Sobretudo, significar\u00e1 um retrocesso na luta contra o aquecimento global.<\/p>\n
O governo indiano \u00e9 o mais reticente em adotar metas obrigat\u00f3rias de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa, em parte respons\u00e1veis pela mudan\u00e7a clim\u00e1tica, que est\u00e3o aumentando nesse pa\u00eds tr\u00eas vezes mais r\u00e1pido do que a m\u00e9dia global. A companhia batizou o Nano como \u201co carro do povo\u201d, mesmo nome que na Alemanha nazista foi dado ao primeiro modelo da Volkswagen, que tamb\u00e9m era muito barato, embora, provavelmente, mais seguro.<\/p>\n
Alguns especialistas dizem que o nano criou um novo modelo de \u201cengenharia frugal\u201d e vai disparar inova\u00e7\u00f5es na ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial baseadas em uma dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o de custos. Mas, apesar de reduzir seu produto \u00e0s mais rudimentares dimens\u00f5es, o que levou alguns meios de comunica\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos a caracteriz\u00e1-lo como \u201cum carrinho de golfe\u201d, a Tata Motors n\u00e3o parece em condi\u00e7\u00f5es de manter o pre\u00e7o de US$ 2.500 por muito tempo.<\/p>\n
\u201cNa realidade, trata-se de uma oferta de apresenta\u00e7\u00e3o, que exclui impostos e taxas locais. Colocado nas ruas, custar\u00e1 entre US$ 3.310 e US$ 3.819\u201d, segundo Dinsh Mohan, um especialista em transporte do Instituto Tecnol\u00f3gico de Nova D\u00e9lhi. \u201cE este \u00e9 o pre\u00e7o do modelo b\u00e1sico. Outras vers\u00f5es, e incluam, por exemplo, ar-condicionado, ser\u00e3o mais caras\u201d, afirmou. O presidente da companhia, Ratan Tata, j\u00e1 sugeriu que a \u201coferta de promo\u00e7\u00e3o\u201d tem vida curta. \u201cN\u00e3o poderemos nos prender emocionalmente a um pre\u00e7o. \u00c9 preciso entender que os pre\u00e7os do a\u00e7o e dos pneus aumentam\u201d, disse na semana passada na apresenta\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.<\/p>\n
Tata recordou que em 1983 o Maruti 800, fabricado na \u00cdndia pela Suzuki, foi lan\u00e7ado no mercado ao pre\u00e7o de US$ 1.145, o qual mais do que dobrou ao fim de um ano. O baix\u00edssimo pre\u00e7o do nano se deve aos subs\u00eddios concedidos pelo governo marxista de Bengala Ocidental, onde fica a montadora. Segundo o ex-ministro de Finan\u00e7as dessa prov\u00edncia, Ashok Mitra, os fundos outorgados pelo Estado, que chegam a US$ 210 milh\u00f5es, cobriram um quarto dos custos iniciais de capital.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Frente de Esquerda de Bengala Ocidental cedeu \u00e0 Tata 403 hectares de terreno praticamente sem custo e sem pagamento inicial, concedeu-lhe um empr\u00e9stimo de US$ 50 milh\u00f5es com taxa de juros de 1% e isen\u00e7\u00e3o de pagamento do imposto sobre valor agregado durante 10 anos, o que representa cerca de US$ 125 milh\u00f5es. Al\u00e9m da estrat\u00e9gia de mercado em torno do \u201ccarro mais barato do mundo\u201d, o Nano tem graves falhas de seguran\u00e7a e em mat\u00e9ria de n\u00edvel de emiss\u00f5es contaminantes, afirmam especialistas e ambientalistas.<\/p>\n
\u201cProvavelmente, este autom\u00f3vel ter\u00e1 vida longa e com altos custos de manuten\u00e7\u00e3o\u201d, disse Mohan. \u201cJ\u00e1 n\u00e3o cumpre os padr\u00f5es de emiss\u00e3o dos pa\u00edses ocidentais e logo ocorrer\u00e1 o mesmo quando a \u00cdndia adotar as normas aplicadas em muitos pa\u00edses da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia\u201d, acrescentou. Os projetistas do Nano optaram pelo uso de uma \u00e1rvore de transmiss\u00e3o oca para ligar o volante ao eixo, bem como pl\u00e1sticos e adesivos em lugar de pinos e parafusos. As rolem\u00e3s da barra de dire\u00e7\u00e3o poder\u00e3o se desgastar rapidamente a mais de 70 quil\u00f4metros por hora. Possui apenas um limpador de p\u00e1ra-brisa em lugar de dois. Para economizar US$ 10, foi eliminada a suspens\u00e3o hidr\u00e1ulica, que ajusta o \u00e2ngulo das luzes do autom\u00f3vel de acordo com a carga que leva. \u201cIsto ter\u00e1 um impacto na seguran\u00e7a. Alguns problemas surgir\u00e3o ap\u00f3s v\u00e1rios anos de uso. \u00c9 cedo para dizer se o Nano \u00e9 confi\u00e1vel e seguro\u201d, afirmou Mohan.<\/p>\n
Tata assegura que o autom\u00f3vel passou nos testes de seguran\u00e7a e que cumpre as normas nacionais de emiss\u00e3o, mas isto n\u00e3o foi verificado por um \u00f3rg\u00e3o independente. A companhia, entretanto, admite que n\u00e3o cumpre as normas da UE. \u201cA \u00cdndia deveria t\u00ea-las adotado h\u00e1 algum tempo, mas n\u00e3o o fez por press\u00e3o da ind\u00fastria\u201d, afirmou Anumita Roychowdhury, do n\u00e3o-governamental Centro para a Ci\u00eancia e o Meio Ambiente, com sede em Nova D\u00e9lhi. \u201cO mesmo ocorre com medidas b\u00e1sicas de seguran\u00e7a, em um pa\u00eds que tem um inaceit\u00e1vel n\u00famero de acidentes e mortes no tr\u00e2nsito. Se fossem postas em pr\u00e1tica, o pre\u00e7o do Nano aumentaria entre 40% e 50%\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Michael Walsh, um consultor que trabalhou para a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental dos Estados Unidos, disse que um carro t\u00e3o barato provavelmente carece da complexa tecnologia necess\u00e1ria para manter seus n\u00edveis iniciais de emiss\u00f5es. \u201cMe parece imposs\u00edvel que seja um veiculo limpo\u201d, disse ao jornal The New York Times. Por\u00e9m, o lan\u00e7amento do Nano pode abrir caminho para que a ind\u00fastria automobil\u00edstica tenha vantagens com as ben\u00e9volas normas indianas sobre emiss\u00f5es para produzir novos ve\u00edculos, antes que as autoridades adotem padr\u00f5es mais severos. Isto agravar\u00e1 a contamina\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 atingiu n\u00edveis cr\u00edticos em 57% das cidades da \u00cdndia, gerando graves problemas de sa\u00fade, como doen\u00e7as respirat\u00f3rias, hipertens\u00e3o e obesidade. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nova D\u00e9lhi, 21\/01\/2008 – Nada causou tanta celeuma na ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial como o lan\u00e7amento do Nano, o ve\u00edculo ultrabarato fabricado pela Tata, a gigante do a\u00e7o e da engenharia da \u00cdndia. Com pre\u00e7o de venda de US$ 2.500, Nano \u00e9 o autom\u00f3vel mais barato do mundo. Continue Reading