![\"Plantaciones](\"http:\/\/www.ipsnoticias.net\/portuguese\/fotos\/Plantaciones_de_palma.jpg\" "\\"Plantaciones")
<\/a>Plantaciones de palma de aceite en Costa Rica. - Diana Cariboni\/IPS<\/p><\/div> Os governos da UE acordaram esse objetivo em 2006 como parte de uma bateria de medidas destinadas a reduzir a contamina\u00e7\u00e3o que leva \u00e0 mudan\u00e7a clim\u00e1tica. Mas, agora, o Comit\u00ea Cient\u00edfico da Ag\u00eancia Europ\u00e9ia de Meio Ambiente considera que essa meta \u00e9 \u201cextremamente ambiciosa\u201d e recomenda suspend\u00ea-la at\u00e9 que seja feita uma ampla investiga\u00e7\u00e3o sobre o que h\u00e1 de bom e de mau nos biocombustiveis.<\/p>\n
Esses combust\u00edveis agr\u00edcolas \u2013 basicamente etanol e biodiesel \u2013 s\u00e3o refinados a partir de alimentos como a\u00e7\u00facar, soja, milho e \u00f3leo de palma, entre outros cultivos. Segundo um documento divulgado na quinta-feira pelo Comit\u00ea, para cumprir o objetivo de 10% ser\u00e3o necess\u00e1rias importa\u00e7\u00f5es de biocombustiveis em grande escala. Com uma crescente produ\u00e7\u00e3o em mat\u00e9rias-primas, como \u00f3leo de palma, para refinar biodiesel, ao pre\u00e7o de desmatar florestas em pa\u00edses pobres, ser\u00e1 muito dif\u00edcil ter um controle para saber se os cultivos destinados a alimentar o transporte europeu s\u00e3o obtidos de maneira sustent\u00e1vel, argumentam os cientistas.<\/p>\n
O biodiesel e o etanol emitem menos gases causadores do efeito estufa do que seus semelhantes refinados de fontes f\u00f3sseis, com \u00f3leo combust\u00edvel e gasolina. Mas o desmatamento \u00e9 outra fonte importante de gases que causam o aquecimento global. Por isso \u00e9 preciso observar toda a cadeia de produ\u00e7\u00e3o dos biocombustiveis para certificar que a contamina\u00e7\u00e3o que \u00e9 eliminada por um lado n\u00e3o seja gerada por outro, alertaram ambientalistas. Por estas raz\u00f5es, o Comit\u00ea Cient\u00edfico diz que talvez a produ\u00e7\u00e3o e o uso de biocombust\u00edveis n\u00e3o levem realmente a grandes redu\u00e7\u00f5es de di\u00f3xido de carbono, o principal g\u00e1s causador do efeito estufa, em compara\u00e7\u00e3o com os derivados do petr\u00f3leo. Al\u00e9m disso, o Comit\u00ea expressa sua preocupa\u00e7\u00e3o de que esta nova produ\u00e7\u00e3o implique maior press\u00e3o sobre recursos limitados, como \u00e1gua e solo, bem como sobre a flora e a fauna.<\/p>\n
O documento do Comit\u00ea tamb\u00e9m questiona se a meta da UE \u00e9 realista, j\u00e1 que o objetivo adotado em 2003, que propunha chegar a 2005 com 2% de biocombustiveis no setor do transporte, n\u00e3o foi atingido. Presidido pelo professor h\u00fangaro L\u00e1szl\u00f3 Somly\u00f3dy, o Comit\u00ea \u00e9 o segundo organismo cient\u00edfico do bloco europeu a colocar em d\u00favida este ano a meta de 10%. Em janeiro, um informe filtrado por cientistas do Centro de Pesquisa Conjunta da Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia, \u00f3rg\u00e3o executivo da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia, afirmou que os custos para alcan\u00e7ar essa meta \u201cquase superar\u00e3o os benef\u00edcios\u201d. O Centro tamb\u00e9m criticou a decis\u00e3ao de estabelecer a meta no transporte, argumentando que seria mais eficiente destinar recursos agr\u00edcolas para gerar eletricidade em lugar de combust\u00edveis.<\/p>\n
A posi\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Europ\u00e9ia de Meio Ambiente contrasta com a do presidente da Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia, o portugu\u00eas Jos\u00e9 Manuel Dur\u00e3o Barroso, que disse na semana passada que a UE deveria \u201csustentar\u201d sua meta, j\u00e1 que a alternativa aos biocombustiveis \u00e9 continuar usando derivados do petr\u00f3leo. Barroso tamb\u00e9m ignorou alertas do Programa Mundial de Alimentos das Na\u00e7\u00f5es Unidas e do Banco Mundial de que um crescimento sideral na demanda de combust\u00edveis agr\u00edcolas est\u00e1 contribuindo para elevar os pre\u00e7os dos alimentos e os riscos de fome em pa\u00edses mais pobres.<\/p>\n
\u201cBarrosso est\u00e1 cada vez mais isolado. Vive em outro mundo se acredita saber mais do que todos os especialistas em pol\u00edticas alimentares. A meta de 10% \u00e9 insustent\u00e1vel\u201d, disse o ativista Adrian Bebb, da rede ambientalista Amigos da Terra. Os coment\u00e1rios de Barroso foram semelhantes aos do comiss\u00e1rio europeu de Energia, o let\u00e3o Andis Peibalgs, que no m\u00eas passado queixou-se de que os biocombustiveis se converteram nos \u201cculpados\u201d pelos altos pre\u00e7os dos produtos b\u00e1sicos, quando, na verdade, culpa maior t\u00eam as m\u00e1s colheitas e o melhor n\u00edvel de vida na \u00cdndia e na China.<\/p>\n
Para Bebb, a postura da Comiss\u00e3o se deve mais \u00e0 influ\u00eancia e \u00e0s press\u00f5es de empresas com grandes interesses no setor dos combust\u00edveis agr\u00edcolas que do ao desejo de proteger o meio ambiente. \u201cOs \u00fanicos que ganhar\u00e3o com a meta de 10% ser\u00e3o as grandes empresas agroqu\u00edmicas, que vendem sementes, fertilizantes e pesticidas. Todos os demais perder\u00e3o\u201d, acrescentou. Gerard Choplin, da Coordena\u00e7\u00e3o de Agricultores Europeus, disse que \u201cos biocombustiveis s\u00e3o um bode expiat\u00f3rio. Nos Estados Unidos, usa-se cada vez mais milho para produzir biodiesel, portanto esse pa\u00eds exporta menos milho. Isto implica uma nova press\u00e3o no mercado internacional, diretamente vinculada aos biocombustiveis\u201d.<\/p>\n
Apesar do que disseram Barroso e Piebalgs, Choplin acredita que outros altos funcion\u00e1rios da UE s\u00e3o menos obstinados. Em mar\u00e7o, o primeiro-ministro da Eslov\u00eania, Janez Jansa, que exerce a presid\u00eancia rotativa da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia, afirmou que n\u00e3o se exclu\u00eda a possibilidade de revisar a meta de 10%. Barroso tamb\u00e9m argumentou que \u00e9 preciso conceber crit\u00e9rios para garantir que a produ\u00e7\u00e3o de biocombustiveis aconte\u00e7a sem causar grandes danos ambientais. Para os ambientalistas, s\u00e3o pouco r\u00edgidos os crit\u00e9rios preparados no m\u00eas passado por funcion\u00e1rios do Conselho de Ministros, que re\u00fane os 27 governos do bloco.<\/p>\n
Embora os funcion\u00e1rios tenham recomendado que a Comiss\u00e3o analisasse os efeitos sociais e ambientais dos biocombustiveis, esta somente sugeriu que fossem propostas \u201ca\u00e7\u00f5es corretivas\u201d caso se fizessem \u201cnecess\u00e1rias\u201d. N\u00e3o surgiram propostas sobre a preocupa\u00e7\u00e3o por uma potencial fome. A organiza\u00e7\u00e3o Greenpeace, o Escrit\u00f3rio Europeu do Meio Ambiente (federa\u00e7\u00e3o com mais de 140 entidades ambientalistas), Amigos da Terra e BirdLife International exortaram os governos da UE a n\u00e3o apurar o desenho dos crit\u00e9rios.<\/p>\n
Um acordo apressado de normas para os biocombustiveis que \u201cn\u00e3o prevejam potenciais resultados devastadores para a prote\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, biodiversidade e as popula\u00e7\u00f5es vulner\u00e1veis feriria gravemente a credibilidade dos esfor\u00e7os da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia para lutar contra a mudan\u00e7a clim\u00e1tica e enfrentar adequadamente as emiss\u00f5es no setor do transporte\u201d, disseram as organiza\u00e7\u00f5es em um comunicado conjunto. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bruxelas, 14\/04\/2008 – Os cientistas que assessoram os funcion\u00e1rios da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia pediram a elimina\u00e7\u00e3o da meta de uso obrigat\u00f3rio de combust\u00edveis agr\u00edcolas no transporte, que deve chegar a 10% em 2020. Continue Reading