Paris, 29\/07\/2008 – Os ministros de Energia e Meio Ambiente da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia revisaram para baixo sua meta de uso de biocombust\u00edveis, devido \u00e0s novas evid\u00eancias que atribuem, em parte, \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o a carestia mundial de alimentos. A UE declarou no ano passado seu objetivo de elevar a 10% a cota de biocombust\u00edveis utilizados no transporte at\u00e9 2010, dentro do plano da Comiss\u00e3o Europ\u00e9ia (bra\u00e7o executivo do bloco) de reduzir em 20% as emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa at\u00e9 2020. A maioria dos cientistas especializados em clima e energia garagem que esses gases, como o di\u00f3xido de carbono e o metano, s\u00e3o a principal causa do aquecimento global.<\/p>\n
O vice-ministro alem\u00e3o de Tecnologia e Energia, Jochen Oman, disse ap\u00f3s uma reuni\u00e3o de ministros da UE realizada no come\u00e7o deste m\u00eas que o bloco havia \u201cdescoberto\u201d que as diretrizes da Comiss\u00e3o falavam em \u201cfontes renov\u00e1veis\u201d, n\u00e3o apenas de biocombust\u00edveis. Trata-se dos destilados de milho, cana-de-a\u00e7\u00facar, soja e outros cultivos, que at\u00e9 h\u00e1 pouco tempo eram considerados combust\u00edveis livres de carbono que podiam ser usados nos ve\u00edculos sem produzir emiss\u00f5es de gases que causam o efeito estufa. Depois de se reunir com seus colegas em St. Cloud, nos arredores de Paris, o ministro de Meio Ambiente e Energia da Fran\u00e7a, Jean-Louis Borloo, disse que os biocombust\u00edveis \u201cs\u00e3o apenas uma alternativa, entre outras\u201d.<\/p>\n
Numerosos documentos da UE estabelece o objetivo de aumentar a participa\u00e7\u00e3o destes combust\u00edveis no setor do transporte, entre eles o artigo 3 de uma diretriz da Comiss\u00e3o de 2003 pedindo aos pa\u00edses que a fixassem em 5,75%. Nesse mesmo ano, o governo franc\u00eas \u2013 do qual Barloo foi vice-ministro para o Desenvolvimento Urbano e, em seguida, do Trabalho e Assuntos Sociais \u2013 aprovou um plano para aumentar a cota de agrocombust\u00edveis para 7% em 2010.<\/p>\n
Outra recomenda\u00e7\u00e3o europ\u00e9ia, aprovada pelo Conselho da UE em mar\u00e7o de 2007, estabelece \u201cum objetivo obrigat\u00f3rio m\u00ednimo de 10%, a ser alcan\u00e7ado at\u00e9 2020 por todos os Estados-membros em sua cota de biocombust\u00edveis no consumo total de gasolina diesel para transporte, a ser introduzida de modo lucrativo\u201d. Agora, ap\u00f3s a corre\u00e7\u00e3o feita em St. Cloud, a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia pode mudar seus pontos de vista oficiais sobre os biocombust\u00edveis, outrora considerados a solu\u00e7\u00e3o ideal para alimentar a crescente demanda por energia sem prejudicar o clima.<\/p>\n
Isto se deve ao fato de novas evid\u00eancias cientificas indicarem que os agrocombust\u00edveis n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o verdes como se pensava, e destacarem sua responsabilidade na escassez e no encarecimento dos alimentos. O Banco Mundial calculou que a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edvel \u00e9 respons\u00e1vel por 75% da infla\u00e7\u00e3o alimentar. Um informe confidencial dessa institui\u00e7\u00e3o que vazou para a imprensa indica que o aumento de pre\u00e7os da energia e dos fertilizantes representou apenas 15% do aumento. A cifra contradiz os t\u00e9cnicos do governos dos Estados Unidos, segundo os quais os agrocombust\u00edveis contribu\u00edram com menos de 3% do aumento dos alimentos.<\/p>\n
A UE tamb\u00e9m deu aten\u00e7\u00e3o ao informe O Panorama Agr\u00edcola 2007-2016, elaborado em conjunto com a Organiza\u00e7\u00e3o para a Coopera\u00e7\u00e3o e o Desenvolvimento Econ\u00f4mico (OCDE), integrada por 30 na\u00e7\u00f5es ricas, e pela Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Agricultura e a Alimenta\u00e7\u00e3o (FAO). O estudo indica que a press\u00e3o sobre os pre\u00e7os dos alimentos \u201cpode ser direta, atrav\u00e9s da crescente demanda e das mudan\u00e7as nos padr\u00f5es de consumo pelo aumento da renda, ou indireta\u201d, nesse caso \u201cpor usos alternativos de cultivos alimentares como insumos para combust\u00edveis. Tudo isso conduziu a pre\u00e7os internos mais altos\u201d.<\/p>\n
A Uni\u00e3o Europ\u00e9ia admitiu, com base no informe da OCE e da FAO, que \u201co crescimento dos mercados de biocombust\u00edveis se traduz no forte aumento da demanda por produtos alimentares\u201d. O documento prev\u00ea que o uso de trigo para produzir agrocombust\u00edveis aumentar\u00e1 em 12 vezes, e at\u00e9 atingir 18 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2016. \u201cO aumento do uso de sementes oleaginosas (particularmente as de colza) e do milho \u00e9 menos dram\u00e1tico, mas ainda chegar\u00e3o a 21 milh\u00f5es de toneladas e 5,2 milh\u00f5es de toneladas at\u00e9 2016, respectivamente\u201d, acrescenta o documento.<\/p>\n
Outro estudo, feito pela Ag\u00eancia para o Fomento da Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (EPEA), com sede na cidade alem\u00e3 de Hamburgo, diz que os agrocombust\u00edveis \u201ccriam muito mais problemas do que os que resolvem\u201d. A EPEA atribuiu a eles um agravamento do desmatamento, das emiss\u00f5es de gases causadores do efeito estufa, \u201cuma inseguran\u00e7a alimentar potencializada, a gera\u00e7\u00e3o de mais pobreza, maior degrada\u00e7\u00e3o do solo, menor biodiversidade e o esgotamento acelerado dos recursos naturais\u201d. Segundo Borloo, \u201cao longo dos anos os agrocombust\u00edveis foram a \u00fanica verdade\u201d ambiental, mas \u201cessa id\u00e9ia est\u00e1 mudando com velocidade m\u00e1xima. O que consider\u00e1vamos a solu\u00e7\u00e3o h\u00e1 uns dois meses agora caiu em desgra\u00e7a\u201d. (IPS\/Envolverde)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Paris, 29\/07\/2008 – Os ministros de Energia e Meio Ambiente da Uni\u00e3o Europ\u00e9ia revisaram para baixo sua meta de uso de biocombust\u00edveis, devido \u00e0s novas evid\u00eancias que atribuem, em parte, \u00e0 sua produ\u00e7\u00e3o a carestia mundial de alimentos. Continue Reading