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<\/a>A cidade de Lyon, na Fran\u00e7a, foi pioneira na cria\u00e7\u00e3o de transporte p\u00fablico de bicicletas - Dom\u00ednio p\u00fablico<\/p><\/div> Com a polui\u00e7\u00e3o e o pre\u00e7o elevado dos combust\u00edveis, pedalar entrou na moda em muitas cidades do mundo rico. No Chile, servi\u00e7os p\u00fablicos de bicicletas, ciclovias e estacionamentos especiais s\u00e3o algumas iniciativas em desenvolvimento. \u201cO meio de transporte mais eficiente, c\u00f4modo e ben\u00e9fico em cidades polu\u00eddas, congestionadas e estressadas \u00e9 a bicicleta\u201d, resumiu ao Terram\u00e9rica Amar\u00edlis Horta, presidente do n\u00e3o-governamental Centro de Bicicultura do Chile.<\/p>\n
A preocupa\u00e7\u00e3o das pessoas com a mudan\u00e7a clim\u00e1tica e a polui\u00e7\u00e3o, a alta dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis e a necessidade de atividade f\u00edsica para combater a obesidade explicam o crescente auge deste veiculo no Chile. Tamb\u00e9m influiu o mau funcionamento do Transantiago, sistema de transporte p\u00fablico da capital, inaugurado em 10 de fevereiro de 2007. A bicicleta, \u201coriginalmente, era vista como o pior castigo. Quem n\u00e3o tinha outra alternativa carregava o carma de ter de se movimentar utilizando-a. Tamb\u00e9m era vista com um brinquedo que se dava \u00e0s crian\u00e7as no Natal\u201d, disse Horta. Atualmente, cerca de 20 pa\u00edses t\u00eam sistemas de transporte p\u00fablico de bicicletas, entre eles Alemanha, \u00c1ustria, B\u00e9lgica, Canad\u00e1, Dinamarca, Fran\u00e7a, Holanda, It\u00e1lia, Nova Zel\u00e2ndia e Su\u00e9cia.<\/p>\n
A administra\u00e7\u00e3o, cobran\u00e7a e tecnologia associadas a estes servi\u00e7os variam. Tende-se a permitir aos usu\u00e1rios de bicicletas que seus traslados di\u00e1rios n\u00e3o passem de uma hora. Elas s\u00e3o recolhidas em um ponto, ou esta\u00e7\u00e3o, e devolvidas em outro. O sistema Bicing, impulsionado pela prefeitura de Barcelona, tem mais de 150 mil usu\u00e1rios registrados e disp\u00f5e de 400 esta\u00e7\u00f5es com seis mil bicicletas, localizadas perto das esta\u00e7\u00f5es do metr\u00f4 e pontos de \u00f4nibus. Em 2007, a Uni\u00e3o Europ\u00e9ia aprovou uma norma que obriga a adequa\u00e7\u00e3o das instala\u00e7\u00f5es nos trens para permitir aos ciclistas transportarem suas bicicletas. Al\u00e9m disso, a Federa\u00e7\u00e3o Europ\u00e9ia de ciclistas trabalha no projeto EuroVelo, uma rede de 66 mil quil\u00f4metros de 12 ciclovias regionais que inclui todo o continente.<\/p>\n
Na Am\u00e9rica Latina tamb\u00e9m h\u00e1 experi\u00eancias. Em Bogot\u00e1, existem 344 quil\u00f4metros de ciclovias usadas por 285 mil pessoas, e em Buenos Aires foi aprovada, em dezembro de 2007, a Lei do Sistema de Transporte P\u00fablico de Bicicleta, em processo de implanta\u00e7\u00e3o. No Chile, o governo da Regi\u00e3o Metropolitana de Santiago iniciou, no ano passado, um plano para construir 690 quil\u00f4metros de ciclovias at\u00e9 2010 \u2013 550 urbanas e 140 rurais \u2013 no valor de US$ 38 milh\u00f5es. Paralelamente, ser\u00e1 implementada uma rede de 200 estacionamentos. Al\u00e9m disso, este ano a intend\u00eancia apresentou outros dois projetos de ciclovias para a capital, a serem desenvolvidos entre 2009 e 2012, particularmente em comunidades com ar muito polu\u00eddo no inverno.<\/p>\n
O metr\u00f4 de Santiago instalou, em quatro esta\u00e7\u00f5es, locais com capacidade para guardar 22 bicicletas. O custo di\u00e1rio \u00e9 de 300 pesos (meio d\u00f3lar). Por outro lado, no dia 17 de julho, foi formada, no Minist\u00e9rio dos Transportes, a Mesa de Trabalho Cidadania-Governo, de fomento \u00e0 bicicleta, com representantes do setor p\u00fablico, privado e da sociedade civil. As pesquisas sobre origem e destino do tr\u00e2nsito urbano realizadas em Santiago indicam que apenas 2% de todas as viagens da capital s\u00e3o feitas em bicicleta, afirmou ao Terram\u00e9rica Cirsti\u00e1n Navas, da Subsecretaria de Transportes.<\/p>\n
Os estudos concluem que em um \u201ccen\u00e1rio ideal\u201d, com ciclovias atravessando toda a cidade, estacionamento e respeito aos ciclistas, a demanda cresceria pelo menos 8%. Essa \u00e9 uma das metas fixadas pelo governo, afirmou Navas. Em Santiago, as autoridades est\u00e3o definindo os lugares estrat\u00e9gicos para instalar os estacionamentos e analisando modelos de neg\u00f3cios associados a eles, ressaltou. Em outras regi\u00f5es tamb\u00e9m se avan\u00e7a. Al\u00e9m de realizar uma \u201ccampanha de promo\u00e7\u00e3o\u201d na cidade de Concepci\u00f3n, na central regi\u00e3o de B\u00edo B\u00edo, para potencializar as ciclovias j\u00e1 constru\u00eddas, a Subsecretaria planeja um \u201cprojeto-piloto de infra-estrutura e est\u00edmulo ao uso da bicicleta em cidades de tamanho m\u00e9dio\u201d, que possa ser imitado em todo o pa\u00eds, segundo Navas.<\/p>\n
Foram exclu\u00eddas as cidades de Copiap\u00f3, Quilloota, Ranc\u00e1gua e Vald\u00edvia, para as quais j\u00e1 h\u00e1 ciclovias projetadas, e as da central regi\u00e3o do Maule, onde 10% das viagens s\u00e3o feitas em bicicletas. Paralelamente, a organiza\u00e7\u00e3o Ciclistas Unidos do Chile, da qual faz parte o Centro de Bicicultura, redigiu junto com deputados da coaliz\u00e3o governante um projeto de lei sobre uso, fomento e integra\u00e7\u00e3o da bicicleta, apresentado ao parlamento no dia 9 de setembro. Entre 9 e 16 de novembro acontecer\u00e1 o III Festival de Bicicultura do Chile, organizado pelo centro dirigido por Horta.<\/p>\n
Tamb\u00e9m em novembro, o munic\u00edpio de Provid\u00eancia vai inaugurar o primeiro servi\u00e7o de bicicletas p\u00fablicas do pa\u00eds, dispon\u00edveis para quem se inscrever para us\u00e1-las por uma hora di\u00e1ria dentro dos limites do munic\u00edpio. Licitado a uma empresa privada, o servi\u00e7o custar\u00e1 cerca de US$ 2 mensais ou US$ 14,5 ao ano. Ser\u00e3o cem bicicletas distribu\u00eddas em dez esta\u00e7\u00f5es. A cidade francesa de Lyon abriu o jogo com seu servi\u00e7o V\u00e9lo\u2019v em 2005. Hoje tem mais de tr\u00eas mil unidades dispon\u00edveis em 350 esta\u00e7\u00f5es. A meta \u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o a 300 metros de qualquer ponto da cidade.<\/p>\n
* O autor \u00e9 correspondente da IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
SANTIAGO, 08\/10\/2008 – (Tierram\u00e9rica).- Cidad\u00e3os de todas as partes est\u00e3o redescobrindo a bicicleta, uma forma eficiente, barata e limpa de transporte urbano. Continue Reading