![\"O](\"http:\/\/www.ipsnoticias.net\/portuguese\/fotos\/395_Swiss_Cycliste_13082006(005.jpg\" "\\"O")
<\/a>O ciclismo requer infra-estrutura urbana - Dom\u00ednio p\u00fablico<\/p><\/div> Ciclistas da capital mexicana, que pedalam nus uma vez por ano e organizam passeios pela cidade, venceram o receio de funcion\u00e1rios municipais e agora participam da cria\u00e7\u00e3o de planos em favor deste meio de transporte. Desde setembro, e a cada 15 dias, representantes da organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o-governamental Bicitekas dividem uma mesa de di\u00e1logo para definir programas junto a delegados do governo municipal, da Universidade Nacional Aut\u00f4noma do M\u00e9xico (Unama) e do Instituto para o Desenvolvimento de Pol\u00edticas para o Transporte, uma entidade internacional com sede nos Estados Unidos.<\/p>\n
Seu objetivo \u00e9 conquistar maiores e melhores espa\u00e7os para o ciclismo em uma cidade com 10.200 quil\u00f4metros de vias e um parque automotivo de 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos, aos quais se somam pelo menos 300 mil por ano. Segundo os planos em estudo, at\u00e9 2018 as ciclovias, que agora ocupam 80 quil\u00f4metros, passar\u00e3o para 600 quil\u00f4metros, potencializando o uso da bicicleta, hoje perigoso e limitado a apenas 0,7% das viagens feitas pela cidade. Trinta ciclistas morrem por ano em acidentes.<\/p>\n
As ciclovias, cujo tra\u00e7ado em grande parte n\u00e3o coincide com o de avenidas e ruas, fazem parte de um plano para chegar a 2030 com uma cidade de caminhos especiais nas ruas, \u00e1reas onde seja dif\u00edcil circular de autom\u00f3vel e locais para alugar e deixar ve\u00edculos n\u00e3o motorizados. \u201cPor fim o governo municipal nos reconheceu. Nos ouve, ap\u00f3s dez anos de ativismo e de nos considerar extremistas\u201d, disse ao Terram\u00e9rica Agust\u00edn Martinez, um dos fundadores da Bicitekas, em 1998.<\/p>\n
J\u00e1 montado em sua nova rela\u00e7\u00e3o com as autoridades, Martinez comemorou o fato de o programa municipal dominical Mova-se em Bici, c\u00f3pia de outro iniciado h\u00e1 tr\u00eas d\u00e9cadas em Bogot\u00e1, tenha recebido, no dia 29 de outubro, o pr\u00eamio Cidades Ativas, Cidades Saud\u00e1veis, patrocinado pela Organiza\u00e7\u00e3o Pan-Americana de Sa\u00fade. \u201cO Mova-se em Bici \u00e9 uma motiva\u00e7\u00e3o para os cidad\u00e3os\u201d, mas o importante \u00e9 provocar uma mudan\u00e7a de cultura, para que a bicicleta se transforme em elemento central dos novos esquemas de transporte da cidade: limpo, r\u00e1pido e desfrut\u00e1vel, disse o ativista.<\/p>\n
Xavier Trevi\u00f1o, subdiretor no M\u00e9xico do Instituto para o Desenvolvimento de Pol\u00edticas para o Transporte, tamb\u00e9m felicitou o munic\u00edpio pelo pr\u00eamio e concordou com Martinez em que o Mova-se em Bici \u00e9 um dos elementos de uma estrat\u00e9gia em constru\u00e7\u00e3o, que \u201ccome\u00e7ou tarde e avan\u00e7a devagar\u201d. O programa premiado consiste no fechamento de aproximadamente dez quil\u00f4metros de vias centrais ao tr\u00e2nsito de carros aos domingos, dando lugar a ciclistas, patinadores e pedestres. Uma vez por m\u00eas esse fechamento \u00e9 ampliado para 30 quil\u00f4metros. A cidade do M\u00e9xico apostou ir al\u00e9m para armar um processo de longo alcance entre a autoridade e a sociedade organizada. \u201cSomente assim ter\u00e1 garantias para o futuro\u201d, disse Trevi\u00f1o ao Terram\u00e9rica. \u201cPode-se pensar que os programas est\u00e3o atrasados, e \u00e9 verdade, mas se deve ao di\u00e1logo iniciado. \u00c9 melhor avan\u00e7ar lento, mas de forma segura\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Em dezembro passado, as autoridades anunciaram que este ano come\u00e7ariam a construir 60 quil\u00f4metros de ciclovias. Mas at\u00e9 agora nada foi feito. As autoridades disseram que, em mais dez anos, 5% das viagens pela cidade ser\u00e3o de bicicleta. Isso evitar\u00e1 a emiss\u00e3o anual de 2,4 milh\u00f5es de toneladas de di\u00f3xido de carbono, cinco mil toneladas de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, 80 mil toneladas de mon\u00f3xido de carbono e cem toneladas de part\u00edculas suspensas, afirmam os funcion\u00e1rios.<\/p>\n
Os contatos entre o Instituto para o Desenvolvimento de Pol\u00edticas para o Transporte, a Bicitekas, a Unam e o governo da capital come\u00e7aram h\u00e1 v\u00e1rios meses. Durante a gest\u00e3o do chefe de governo Marcelo Ebrard, iniciada em dezembro de 2006, foram aplicadas algumas medidas favor\u00e1veis aos ciclistas, com permitir o transporte de bicicletas em \u00f4nibus e no metr\u00f4. Trevi\u00f1o informou que em dezembro come\u00e7ar\u00e3o a ser tra\u00e7ados caminhos especiais para bicicletas, em um trecho da central avenida Reforma, de 14,9 quil\u00f4metros, e ser\u00e3o feitas campanhas pelo uso da bicicleta.<\/p>\n
Os ativistas da Bicitekas incentivar\u00e3o os planos oficiais n\u00e3o apenas participando da mesa de trabalho, mas organizando seus tradicionais passeios: \u00e0s quintas-feiras o Lobos-Bike, \u00e0s sextas-feiras Lun\u00e1ticos Ciclistas, aos s\u00e1bados Biciellas e aos domingos Biciraptors, Biciperros e o Passeio do Gato. Al\u00e9m disso, continuar\u00e3o pedalando nus uma vez por ano em ades\u00e3o \u00e0 Marcha Cicl\u00edstica Mundial de Nudismo, que acontece em v\u00e1rias cidades todo m\u00eas de junho para chamar a aten\u00e7\u00e3o para o uso da bicicleta.<\/p>\n
* O autor \u00e9 correspondente da IPS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
M\u00c9XICO, 04\/11\/2008 – (Tierram\u00e9rica).- Em puro pedal, ativistas, acad\u00eamicos e autoridades tentam criar pol\u00edticas para impor a saud\u00e1vel bicicleta como meio de transporte na contaminada cidade do M\u00e9xico. Continue Reading