Telavive, 10\/03\/2009 – Se tudo continuar como est\u00e1 planejado, os passageiros do trem Jerusal\u00e9m-Telavive n\u00e3o poder\u00e3o mais ver o belo Monte Yitla. As autoridades pretendem construir uma ponte de 144 metros de comprimento para que um trem de alta velocidade passe sobre o pequeno c\u00e2nion nas colinas de Jerusal\u00e9m conhecido como Monte Yitla. Moradores e ambientalistas insistem em afirmar que preferem um t\u00fanel para que o habitat seja mantido intacto.<\/p>\n
A empresa estatal ferrovi\u00e1ria Israel Railways trabalha h\u00e1 seis anos em uma nova linha de alta velocidade entre Jerusal\u00e9m e Telavive, passando pelo aeroporto Ben Gurion. Algumas das partes ocidentais do trajeto pr\u00f3ximas a Telavive e a \u00e1rea central j\u00e1 foram constru\u00eddas, mas o trecho atrav\u00e9s das colinas de Jerusal\u00e9m ainda est\u00e1 no papel. A parte mais pol\u00eamica do plano \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o da ponte. A Autoridade de Natureza e Parques e a Sociedade para a Prote\u00e7\u00e3o da Natureza lideram a oposi\u00e7\u00e3o ao projeto.<\/p>\n
\u201cPela manh\u00e3, ou \u00e0 tarde, venho aqui e rapidamente subo a colina, e meu cora\u00e7\u00e3o se enche de alegria\u201d, conta Eyal Arad, residente da aldeia Nataf, que fica pr\u00f3xima, enquanto toma um caf\u00e9 em uma ladeira do c\u00e2nion, a poucos metros de onde se pretende construir a ponte. Arad visita o lugar h\u00e1 sete anos, dos 21 que vive em Nataf, e faz o que pode para proteg\u00ea-lo. Colocou uma grande placa pedindo aos ve\u00edculos de quatro rodas que mantenham dist\u00e2ncia. Mas \u00e9 o trem que n\u00e3o pode parar.<\/p>\n
A viagem de Telavive a Jerusal\u00e9m demora atualmente entre 83 e 97 minutos, metade do tempo de uma viagem de carro nas horas de pouco tr\u00e1fego. Mas, devido ao crescente movimento na Autopista 1, que liga as duas cidades, cresce o apoio a uma via mais r\u00e1pida. O trem de alta velocidade cobriria essa dist\u00e2ncia, de 65 quil\u00f4metros, em 28 minutos. A disputa pela chamada Ponte 8 sobre o c\u00e2nion continua. \u201cO Monte Yitla est\u00e1 situado no cora\u00e7\u00e3o de uma das \u00e1reas mediterr\u00e2neas melhor preservadas nas colinas de Jerusal\u00e9m\u201d, disse Ze\u2019ev Hacohen, guarda-florestal da Autoridade de Natureza e Parques.<\/p>\n
\u201cEsta ponte \u00e9 completamente desnecess\u00e1ria\u201d, afirmou Avraham Shaked, coordenador de programas de conserva\u00e7\u00e3o no distrito de Jerusal\u00e9m da Sociedade para a Prote\u00e7\u00e3o da Natureza em Israel. \u201cA \u00fanica forma de um trem ir a Jerusal\u00e9m \u00e9 atrav\u00e9s de um t\u00fanel, debaixo da montanha\u201d. O plano da Israel Railways pode afastar as gazelas, os falc\u00f5es e as hienas da \u00e1rea, e colocar em risco uma variedade j\u00e1 amea\u00e7a de flora e fauna. A Autoridade de Natureza e Parques informou que \u201cpr\u00f3ximo ao local onde se planeja construir a Ponte 8 fica um c\u00e2nion que \u00e9 um dos mais profundos e impressionantes das colinas de Jerusal\u00e9m, e que funciona como habitat para uma grande variedade de esp\u00e9cies de plantas de montanhas e lar de ninhos para esp\u00e9cies predadoras com falc\u00f5es e abutres\u201d.<\/p>\n
Um comit\u00ea independente publicou em outubro um informe reconhecendo a import\u00e2ncia ecol\u00f3gica e a vulnerabilidade do c\u00e2nion, bem como o beneficio da alternativa subterr\u00e2nea para o trem. Por\u00e9m, os especialistas afirmaram que n\u00e3o \u00e9 bom demorar com o projeto e apoiaram o plano, embora com modifica\u00e7\u00f5es para minimizar o impacto ambiental. Mesmo assim, lideradas por Shaked e Hacohen, as organiza\u00e7\u00f5es ambientalistas n\u00e3o se rendem. Acusam a companhia de trens de inefici\u00eancia e ter deixado que o custo do projeto passasse dos US$ 512 bilh\u00f5es em 2004 para quase US$ 7 bilh\u00f5es atualmente, ignorando o meio ambiente. \u201cIsto n\u00e3o teria acontecido na Alemanha, \u00c1ustria, Su\u00ed\u00e7a, Fran\u00e7a ou em qualquer outro lugar. N\u00e3o seria necess\u00e1ria a luta de ambientalistas\u201d, afirmou Shaked.<\/p>\n
O diretor da divis\u00e3o de coordena\u00e7\u00e3o da Israel Railways, Yaron Ravid, disse que se prev\u00ea a finaliza\u00e7\u00e3o do projeto dentro de seis ou sete anos. \u201cSe os ambientalista continuarem lutando contra este trem, ser\u00e1 demorado e, finalmente, fracassar\u00e1. Atualmente encontra-se atrasado por causa deles\u201d, afirmou. Este \u00e9 o m\u00eas em que as aves predadoras costumam ca\u00e7ar suas presas sobre as coloridas flores do c\u00e2nion. Tamb\u00e9m ser\u00e1 o m\u00eas em que se tomar\u00e1 uma decis\u00e3o sobre a ponte, pois se aproxima o prazo para responder \u00e0s obje\u00e7\u00f5es apresentadas ao projeto.<\/p>\n
Arad faz o que pode. \u201cNos finais de semana, quando o tempo est\u00e1 bom, esta regi\u00e3o fica inundada de excursionistas. Por isso, pe\u00e7o a todos que conhe\u00e7o que a visitem. Digo a eles que venham r\u00e1pido, antes que fique arruinada\u201d. E Shaked faz campanha \u00e0 sua maneira. \u201cPodemos ter trens em todas as partes do pa\u00eds, mas n\u00e3o restar\u00e1 nada do pa\u00eds\u201d, afirmou. IPS\/Envolverde<\/p>\n
* Este artigo \u00e9 parte de uma s\u00e9rie produzida pela IPS (Inter Press Service) e pela IFEJ (Federa\u00e7\u00e3o Internacional de Jornalistas Ambientais) para a Alian\u00e7a de Comunicadores para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (http:\/\/www.complusalliance.org).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Telavive, 10\/03\/2009 – Se tudo continuar como est\u00e1 planejado, os passageiros do trem Jerusal\u00e9m-Telavive n\u00e3o poder\u00e3o mais ver o belo Monte Yitla. Continue Reading