BUENOS AIRES, Argentina, 04\/10\/2010 – Os governos de Argentina e Chile levam adiante o plano de construir um t\u00fanel que atravessaria a cordilheira andina, enquanto a sociedade civil pede transpar\u00eancia e participa\u00e7\u00e3o. A passagem de \u00c1gua Negra \u00e9 atualmente uma estrada andina sem pavimenta\u00e7\u00e3o, que une Argentina e Chile a quase 4.800 metros de altitude, e fica aberta apenas no ver\u00e3o, entre dezembro e mar\u00e7o, apenas para ve\u00edculos leves. O restante do ano, \u00c1gua Negra permanece fechada por causa das tempestades de neve. \u201cEm alguns trechos a pista \u00e9 \u00fanica, \u00e9 muito perigoso, h\u00e1 desmoronamentos permanentes e sempre existe o risco de furar um pneu\u201d, disse ao Terram\u00e9rica a advogada Silvia Villalonga, da Funda\u00e7\u00e3o de Cidad\u00e3os Independentes da prov\u00edncia argentina de San Juan.<\/p>\n
A principal passagem fronteiri\u00e7a entre os dois pa\u00edses separados pela Cordilheira dos Andes \u00e9 o t\u00fanel Los Libertadores, entre a prov\u00edncia argentina de Mendoza e a regi\u00e3o chilena de Valpara\u00edso, a 3.200 metros de altitude. Por ali passam cerca de 2.500 caminh\u00f5es por dia, segundo o Col\u00e9gio de Arquitetos de Mendoza. Contudo, este t\u00fanel fica fechado, sem pr\u00e9vio aviso, cerca de 40 dias por ano devido \u00e0s tempestades de neve, quase sempre no inverno, e milhares de caminhoneiros ficam parados dos dois lados da fronteira.<\/p>\n
Neste panorama surgiu a proposta de constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel em \u00c1gua Negra, atravessando os Andes. Os governos a incentivam, enquanto organiza\u00e7\u00f5es civis reclamam transpar\u00eancia e um lugar na mesa de decis\u00f5es. \u201cTer um t\u00fanel pode ser muito ben\u00e9fico para San Juan, mas \u00e9 preciso analisar muito bem os custos e benef\u00edcios\u201d, destacou Silvia. O projetado t\u00fanel, para unir San Juan com a IV Regi\u00e3o de Coquimbo, no centro-norte do Chile, tamb\u00e9m \u00e9 uma obra essencial do Corredor Bioce\u00e2nico que ligaria o porto chileno de Coquimbo, no Pac\u00edfico, com a cidade de Porto Alegre, no Atl\u00e2ntico.<\/p>\n
Na 39\u00aa reuni\u00e3o de c\u00fapula do Mercosul, realizada em agosto em San Juan, os presidentes dos pa\u00edses do bloco \u2013 Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai \u2013 e do Chile, como membro associado, deram um claro apoio ao projeto, que promete mais integra\u00e7\u00e3o e crescimento do com\u00e9rcio regional para o Pac\u00edfico. No entanto, as organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais t\u00eam suas d\u00favidas. \u201cO governo de San Juan diz ter estudos de viabilidade do tra\u00e7ado, mas os faz sem nenhuma participa\u00e7\u00e3o da sociedade civil e isso n\u00e3o permite dar transpar\u00eancia ao que \u00e9 avaliado\u201d, disse Silvia.<\/p>\n
A Funda\u00e7\u00e3o de Cidad\u00e3os Independentes n\u00e3o se op\u00f5e ao t\u00fanel. Apenas pede maior participa\u00e7\u00e3o no planejamento de obras em \u00e1reas de geleiras, importantes reservas de \u00e1gua doce nessa regi\u00e3o \u00e1rida e com dificuldades de acesso aos recursos h\u00eddricos. \u201cEsperamos um estudo de impacto ambiental que seja colocado para aprecia\u00e7\u00e3o dos cidad\u00e3os em audi\u00eancia p\u00fablica para intervir e saber onde querem perfurar, se as geleiras a serem sacrificadas s\u00e3o relevantes ou n\u00e3o, porque tudo depende da localiza\u00e7\u00e3o do t\u00fanel, e isso n\u00e3o sabemos\u201d, explicou.<\/p>\n
A arquiteta Alicia Malmod, da Universidade Nacional de San Juan, disse ao Terram\u00e9rica que a obra \u201c\u00e9 necess\u00e1ria por ser uma alternativa estrat\u00e9gica para o desenvolvimento da prov\u00edncia em termos de integra\u00e7\u00e3o e possibilidades de interc\u00e2mbio.\u201d Alicia n\u00e3o v\u00ea o t\u00fanel como uma obra isolada, mas parte do Corredor Bioce\u00e2nico, um dos eixos da Iniciativa para a Integra\u00e7\u00e3o da Infraestrutura Regional Sul-Americana (IIRSA), um mecanismo de coordena\u00e7\u00e3o intergovernamental dos 12 pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul para realizar projetos de transportes, energia e comunica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A proposta do IIRSA \u00e9 de um t\u00fanel internacional que custaria US$ 800 milh\u00f5es. A empresa brasileira Bureau de Projetos e Consultoria cuida dos estudos t\u00e9cnicos necess\u00e1rios para licitar a obra, que come\u00e7ar\u00e1 em 2014 e consumir\u00e1 quatro anos. Por muito tempo, disse Alicia, \u201ca regi\u00e3o centro-oeste da Argentina, em particular San Juan, foi o quintal dos fundos de um pa\u00eds que olhava apenas para fora. Uma obra dessa magnitude requalifica esta \u00e1rea, define novos papeis e potencializa recursos\u201d, insistiu.<\/p>\n
A arquiteta considera que ser\u00e1 gerado \u201cdesenvolvimento local\u201d com a constru\u00e7\u00e3o de assentamentos dotados de servi\u00e7os que contribuiriam para melhorar a qualidade de vida de quem vive na \u00e1rea. Precisamente, os departamentos de J\u00e1chal e Iglesia poderiam fortalecer suas identidades como centros regionais e preservar seus patrim\u00f4nios e valores culturais, estimou. Por\u00e9m, Alicia tamb\u00e9m alerta para o impacto negativo que a obra pode ter, e para preveni-lo \u00e9 preciso maior participa\u00e7\u00e3o da sociedade no projeto, afirmou.<\/p>\n
\u201cEstamos diante de um sistema particularmente fr\u00e1gil por suas qualidades de aridez e por ser zona s\u00edsmica. E, em uma concep\u00e7\u00e3o ampla do ambiental, a fragilidade social \u00e9 um componente inquestion\u00e1vel\u201d ao se ponderar custos e benef\u00edcios, afirmou. Al\u00e9m disso, na \u00e1rea fronteiri\u00e7a e glacial de San Juan se desenvolve uma atividade mineradora que tamb\u00e9m exige \u201cum debate, discuss\u00e3o da legisla\u00e7\u00e3o, as regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais e os \u00f3rg\u00e3os de controle\u201d, enfatizou. <\/p>\n
Segundo a C\u00e2mara Mineira de San Juan, na prov\u00edncia existem 26 projetos em diferentes etapas: um em explora\u00e7\u00e3o, cinco com informes de factibilidade aprovados e 20 em explora\u00e7\u00e3o. A maioria fica na fronteira ou bem perto dela. O mais pol\u00eamico, Pascua Lama, da empresa canadense Barrick Gold, est\u00e1 afetando algumas geleiras, segundo ambientalistas. No dia 30 de setembro, o Congresso argentino aprovou uma lei de prote\u00e7\u00e3o de geleiras que estabelece limita\u00e7\u00f5es e controles para obras de infraestrutura e minera\u00e7\u00e3o em \u00e1reas de gelos continentais. Em San Juan, a solu\u00e7\u00e3o seria um plano de ordenamento territorial espec\u00edfico para esta \u00e1rea, disse Alicia. <\/p>\n
* A autora \u00e9 correspondente da IPS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BUENOS AIRES, Argentina, 04\/10\/2010 – Os governos de Argentina e Chile levam adiante o plano de construir um t\u00fanel que atravessaria a cordilheira andina, enquanto a sociedade civil pede transpar\u00eancia e participa\u00e7\u00e3o. Continue Reading