Jerusal\u00e9m, Israel, 23\/02\/2011 – O trem r\u00e1pido que ser\u00e1 constru\u00eddo em Jerusal\u00e9m promete descongestionar o tr\u00e2nsito, mas os benef\u00edcios que trar\u00e1 para esta antiga cidade podem se converter em obst\u00e1culo para a paz entre israelenses e palestinos. Os testes t\u00e9cnicos j\u00e1 come\u00e7aram, pois est\u00e1 previsto que o trem comece a operar no ver\u00e3o boreal. Os \u00f4nibus que circulam pelo centro da cidade j\u00e1 s\u00e3o desviados para o mercado de Mahane Yehuda.<\/p>\n
Os pedestres t\u00eam que ter muito cuidado. \u201cVeja que desastre\u201d, exclamou um comerciante contrariado. \u201cVou morrer e isto continuar\u00e1 sendo um pesadelo\u201d, acrescentou. Para outros, a campanha que anuncia a passagem do trem \u00e9 motivo de orgulho nacional. \u201c\u00c9 o primeiro trem r\u00e1pido de Israel\u201d, exclamou outro homem. \u201cQueira Deus que Jerusal\u00e9m se unifique\u201d, acrescentou. O novo sistema de transporte p\u00fablico, que funcionar\u00e1 em bairros israelenses e palestinos, poderia contribuir para facilitar uma solu\u00e7\u00e3o pac\u00edfica do conflito palestino-israelense.<\/p>\n
Os respons\u00e1veis pela companhia CityPass, que ganhou a licita\u00e7\u00e3o, t\u00eam uma vis\u00e3o mais prosaica do assunto. \u201cO servi\u00e7o atender\u00e1 120 mil passageiros por dia. O objetivo \u00e9 criar um contexto normativo e operacional para promover iniciativas comerciais\u201d, afirmou o respons\u00e1vel t\u00e9cnico, Alex Kroskin. \u201c\u00c9 tranquilo e limpo. Ser\u00e3o retirados de circula\u00e7\u00e3o 300 \u00f4nibus. Tamb\u00e9m \u00e9 seguro\u201d, insistiu. Haver\u00e1 pessoal de seguran\u00e7a em cada esta\u00e7\u00e3o e um circuito fechado de c\u00e2meras de 360 graus, acrescentou.<\/p>\n
O car\u00e1ter sagrado de Jerusal\u00e9m faz com que os projetos urbanos passem para segundo plano, mas a infraestrutura, mais do que os locais religiosos, necessitam de toda a concentra\u00e7\u00e3o das autoridades. A controv\u00e9rsia foi criada em torno da Cidade Velha, no limite entre Jerusal\u00e9m oriental, ocupada por Israel, e a parte ocidental.<\/p>\n
O trem percorrer\u00e1 14 quil\u00f4metros ao longo de uma terra de ningu\u00e9m que costumava dividir a cidade entre os setores judeu e \u00e1rabe, antes que Israel ocupasse Jerusal\u00e9m oriental ap\u00f3s a guerra de 1967. A velha linha de cessar-fogo agora \u00e9 uma grande via p\u00fablica. At\u00e9 o final da rota n\u00famero um, o trem se dirige para leste rumo ao territ\u00f3rio ocupado para chegar ao assentamento judeu de Pisgat Ze\u2019ev. \u201cPelo bem da cidade capital\u201d, diz uma publicidade que anuncia o novo meio de transporte.<\/p>\n
A denomina\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 menor quando a soberania de Jerusal\u00e9m oriental \u00e9 um dos maiores obst\u00e1culos para selar a paz entre palestinos e israelenses. A linha chegar\u00e1 apenas at\u00e9 um bairro palestino. \u201c\u00c9 para os israelenses\u201d, lamentou um palestino consultado na rua. \u201cFicamos fora, como sempre. Tomara que destinem \u00e0 paz o que investiram no trem\u201d, afirmou outro.<\/p>\n
Das 23 esta\u00e7\u00f5es da linha \u00fanica, tr\u00eas servir\u00e3o aos palestinos, apesar de estes serem um ter\u00e7o dos 750 mil habitantes. Com isso n\u00e3o ser\u00e3o resolvidas d\u00e9cadas de descuido. \u201cO que \u00e9 mais necess\u00e1rio s\u00e3o estradas adequadas, moradia e escolas\u201d, disse um homem do bairro palestino de Shu\u2019fat, que ter\u00e1 o servi\u00e7o. Em Jerusal\u00e9m e na Cisjord\u00e2nia, o estado das estradas serve para identificar e delinear as \u00e1reas israelenses das palestinas, quem tem e quem n\u00e3o tem.<\/p>\n
O trem \u00e9 outra das facetas da pol\u00edtica de anexa\u00e7\u00e3o de Israel, disse Ziad Hamouri, diretor do Centro Jerusal\u00e9m de Direitos Socioecon\u00f4micos. \u201cSeu objetivo \u00e9 ligar Jerusal\u00e9m ocidental com os assentamentos judeus da parte oriental. O trem \u00e9 ilegal, como os assentamentos\u201d, acrescentou. Os judeus que vivem em Jerusal\u00e9m oriental poder\u00e3o chegar ao centro da cidade em 20 minutos. \u201cO deslocamento ser\u00e1 muito mais f\u00e1cil, n\u00e3o s\u00f3 para mu\u00e7ulmanos, como para crist\u00e3os e judeus\u201d, disse Nadav Meroz, da municipalidade israelense. Vivem mais de 180 mil judeus no leste da cidade. \u201cN\u00e3o unificar\u00e1 as duas na\u00e7\u00f5es, mas as duas cidades. Criar\u00e1 mais obst\u00e1culos com vistas a uma solu\u00e7\u00e3o pac\u00edfica\u201d, destacou Ziad.<\/p>\n
O primeiro-ministro, Benjamin Netanyahu, declarou que n\u00e3o renunciar\u00e1 a nenhuma \u00e1rea de Jerusal\u00e9m, e conta com apoio da maioria dos judeus. A Autoridade Nacional Palestina tratou de pressionar para que as duas multinacionais de origem francesa, o operador Veolia e a construtor Alstom, se retirassem do projeto. Tamb\u00e9m pediu urg\u00eancia aos pa\u00edses \u00e1rabes para que cancelassem seus contratos com as duas empresas.<\/p>\n
A Veolia se retirou em novembro, pelo menos oficialmente. Na pr\u00e1tica, entretanto, atendo-se \u00e0 \u00e9tica empresarial de que \u201cneg\u00f3cios s\u00e3o neg\u00f3cios e trabalho realizado\u201d, podem ser vistos empregados de manuten\u00e7\u00e3o com o uniforme caracter\u00edstico da companhia. Israelenses e palestinos poder\u00e3o manter a ilus\u00e3o de uma cidade sem fronteiras. Mas seus sonhos raramente se cruzam, na maior parte das vezes apenas se chocam. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jerusal\u00e9m, Israel, 23\/02\/2011 – O trem r\u00e1pido que ser\u00e1 constru\u00eddo em Jerusal\u00e9m promete descongestionar o tr\u00e2nsito, mas os benef\u00edcios que trar\u00e1 para esta antiga cidade podem se converter em obst\u00e1culo para a paz entre israelenses e palestinos. Continue Reading