Buenos Aires, Argentina, 23\/05\/2011 – A boa estrela da ind\u00fastria automobil\u00edstica da Argentina, protagonista do forte crescimento industrial do pa\u00eds nos \u00faltimos anos, est\u00e1 amea\u00e7ada por sua forte depend\u00eancia de componentes importados. A Argentina produziu 159 mil ve\u00edculos em 2002 e aumentou a produ\u00e7\u00e3o para 716 mil em 2010, enquanto a previs\u00e3o para este ano \u00e9 de 840 mil e de um milh\u00e3o em 2013. Desse total fabricado, 80% \u00e9 exportado e tem o Brasil como principal destino.<\/p>\n
Contudo, a fila de autom\u00f3veis parados no come\u00e7o da semana na fronteira sugeriu a analistas que o limite para a continuidade do bom desempenho do setor est\u00e1 no Brasil, que havia barrado a entrada em seu mercado, em repres\u00e1lia a iguais medidas tomadas pela Argentina. Finalmente, houve uma solu\u00e7\u00e3o e a passagem foi aberta, embora com certa precau\u00e7\u00e3o, gra\u00e7as \u00e0 interven\u00e7\u00e3o direta dos ministros da Ind\u00fastria dos dois pa\u00edses.<\/p>\n
Na verdade, o problema \u00e9 mais profundo do que uma disputa comercial entre os dois maiores s\u00f3cios do Mercosul, que tamb\u00e9m re\u00fane Paraguai, Uruguai e Venezuela, esta em processo de ades\u00e3o plena. \u00c9 que Brasil e Argentina compartilham esta ind\u00fastria automotiva integrada.<\/p>\n
A crise come\u00e7ou devido \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de restri\u00e7\u00f5es comerciais na Argentina \u00e0 entrada de produtos brasileiros que afetam quase 24% das importa\u00e7\u00f5es provenientes desse pa\u00eds, segundo a consultoria Abeceb. A ferramenta mais usada \u00e9 a \u201clicen\u00e7a n\u00e3o autom\u00e1tica\u201d, prerrogativa que permite frear importa\u00e7\u00f5es por 60 dias. Neste caso, o bloqueio se prolongou por mais tempo e afeta 576 produtos procedentes do Brasil.<\/p>\n
Em resposta, Bras\u00edlia, que tamb\u00e9m apela para licen\u00e7as similares a fim de proteger o mercado nacional, suspendeu a entrada de tr\u00eas mil autom\u00f3veis procedentes da Argentina, que ficaram parados nas aduanas. Entretanto, no frigir dos ovos, o problema n\u00e3o \u00e9 de com\u00e9rcio, afirmam os especialistas. O protecionismo argentino responde ao desequil\u00edbrio da balan\u00e7a comercial entre os dois pa\u00edses. No primeiro quadrimestre deste ano, o d\u00e9ficit acumulado argentino \u00e9126% superior ao de igual per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n
No setor automotivo, apesar de seu constante crescimento, tamb\u00e9m existe um d\u00e9ficit em preju\u00edzo da Argentina, n\u00e3o pelo interc\u00e2mbio de ve\u00edculos montados, mas pelo acentuado desequil\u00edbrio na \u00e1rea de componentes. \u201cSe observarmos os n\u00fameros de 2010, veremos que no setor automotivo em seu conjunto a Argentina exportou US$ 9 bilh\u00f5es e importou quase US$ 15 bilh\u00f5es\u201d, disse Marcos Ferrario, especialista nesse setor da Abeceb. Ferrario explicou \u00e0 IPS que este desequil\u00edbrio se deve ao fato de esta ind\u00fastria exigir fornecedores que produzam autope\u00e7as com alto n\u00edvel de desenvolvimento e nem todas as empresas instaladas na Argentina atendem estes requisitos.<\/p>\n
H\u00e1 componentes gen\u00e9ricos que qualquer fornecedor vende, mas outros s\u00e3o fornecidos por empresas especializadas e, por uma quest\u00e3o de escala, estas preferem se instalar no Brasil e dali exportar para a regi\u00e3o, acrescentou Ferrario. Os fabricantes de autope\u00e7as querem maior participa\u00e7\u00e3o, mas h\u00e1 problemas dif\u00edceis para empresas pequenas com a exig\u00eancia de homologa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as que atendam as exig\u00eancias das montadoras, resumiu.<\/p>\n
A ministra da ind\u00fastria da Argentina, D\u00e9bora Giorgi, assegura que, mediante o controle r\u00edgido das importa\u00e7\u00f5es e sua paulatina substitui\u00e7\u00e3o, alguns modelos j\u00e1 s\u00e3o produzidos no pa\u00eds, com 60% de componentes fabricados localmente. No entanto, esta pol\u00edtica gera conflitos entre os s\u00f3cios porque dificulta a entrada de baterias, pneus e outros produtos fabricados no Brasil.<\/p>\n
Para Ferrario, o governo argentino pode estar buscando gerar incentivos. \u201cSe dificulta a entrada de autope\u00e7as talvez essas empresas decidam se instalar aqui\u201d, disse, ao mesmo tempo alertando que, se essa for a l\u00f3gica, \u201c\u00e9 muito discut\u00edvel\u201d. O especialista disse que, se a Argentina prev\u00ea produzir um milh\u00e3o de autom\u00f3veis no curto prazo, necessita de uma ind\u00fastria de componentes que acompanhe este processo, pois, do contr\u00e1rio, ter\u00e1 \u201cum problema gigante de com\u00e9rcio exterior\u201d.<\/p>\n
Ferrario destacou que, atualmente, o d\u00e9ficit do setor automobil\u00edstico \u00e9 compensado com outros itens da economia que apresentam super\u00e1vit, mas estas condi\u00e7\u00f5es podem variar. \u201cA ind\u00fastria automotiva em seu conjunto deve ter crescimento independente de outros setores para ser sustent\u00e1vel\u201d, ressaltou.<\/p>\n
Em conversa com a IPS, Fabio Rozenblum, presidente da Associa\u00e7\u00e3o de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes, concordou com Ferrario ao descrever um panorama em que nem todas as pe\u00e7as de autom\u00f3veis podem ser fornecidas por empresas locais. O problema, explicou, \u00e9 que \u201csubstituir uma pe\u00e7a importada por uma nacional \u00e9 um processo que demora porque requer contar com as ferramentas para produzi-las, a tecnologia e o acesso para obter sua homologa\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n
\u201cNossas f\u00e1bricas est\u00e3o em processo de substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es e aumento do conte\u00fado local, mas isto leva tempo\u201d, disse Rozenblum. \u201cO governo est\u00e1 preocupado com o crescente d\u00e9ficit no setor e oferece financiamento para isto\u201d, acrescentou. No entanto, a estrat\u00e9gia governamental n\u00e3o dar\u00e1 frutos no curto prazo de uma licen\u00e7a n\u00e3o autom\u00e1tica que mant\u00e9m a renda temporariamente parada. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Buenos Aires, Argentina, 23\/05\/2011 – A boa estrela da ind\u00fastria automobil\u00edstica da Argentina, protagonista do forte crescimento industrial do pa\u00eds nos \u00faltimos anos, est\u00e1 amea\u00e7ada por sua forte depend\u00eancia de componentes importados. Continue Reading