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<\/a>Vista panor\u00e2mica do Complexo Portu\u00e1rio Industrial este ano - Cortesia da Assessoria de Comunica\u00e7\u00e3o de Suape.<\/p><\/div> Pressentiu que esse lugar se desenvolveria e que ali estava seu futuro. O Porto de Suape era, ent\u00e3o, pouco mais que um projeto ambicioso, projetado na d\u00e9cada de 1970 para receber um conjunto de ind\u00fastrias e concretizar o sonho de promover na regi\u00e3o Nordeste do pa\u00eds um desenvolvimento econ\u00f4mico semelhante ao do sul do pa\u00eds.<\/p>\n
Cerca de 30 anos depois, Leimig, j\u00e1 como engenheiro el\u00e9trico especializado em transportes, cumpriu sua previs\u00e3o. Hoje \u00e9 um dos diretores do Complexo Industrial Portu\u00e1rio de Suape, visto como a locomotiva do processo de s\u00fabita industrializa\u00e7\u00e3o de Pernambuco, com reflexos em Estados vizinhos. O projeto demorou tr\u00eas d\u00e9cadas para decolar, desde que foi inclu\u00eddo nos planos do governo pernambucano, em 1975. Finalmente, aconteceu em ritmo fulminante.<\/p>\n
Em poucos anos, instalaram-se na regi\u00e3o mais de cem empresas e outras 30 est\u00e3o construindo suas estruturas de produ\u00e7\u00e3o, destacando-se uma refinaria acompanhada de tr\u00eas plantas petroqu\u00edmicas. Por exemplo, j\u00e1 operam em Suape o maior moinho latino-americano de trigo, propriedade da transnacional Bunge, e um estaleiro ao qual se associaram tr\u00eas empresas brasileiras com a coreana Samsung, que emprega 7.400 pessoas e tem pedidos que cobrem entregas pelos \u201cpr\u00f3ximos dez anos\u201d. Outros estabelecimentos semelhantes tamb\u00e9m decidiram instalar-se ali.<\/p>\n
Diariamente chegam e saem de Suape \u201ccerca de 80 mil trabalhadores\u201d, disse Leimig, ao responder \u00e0 IPS com certa pressa para poder voltar \u00e0 sua casa antes das 16 horas, porque mais tarde as estradas \u201cficam infernais\u201d, ocupadas por caminh\u00f5es e \u00f4nibus em excesso nas pistas estreitas e deterioradas.<\/p>\n
H\u00e1 um m\u00eas chegavam at\u00e9 70 mil empregados, em suas contas de diretor da Suape Global, o f\u00f3rum do qual participam variados setores da sociedade para atrair investimentos, especialmente para fazer de Pernambuco um polo fornecedor de bens e servi\u00e7os para as ind\u00fastrias do petr\u00f3leo, g\u00e1s e naval. Entretanto, Felipe Chaves, gerente de Segmentos Econ\u00f4micos no governo de Pernambuco, reconhece que a infraestrutura e a m\u00e3o de obra qualificada para essa explosiva demanda ainda s\u00e3o insuficientes e s\u00e3o os problemas que afetam o processo de desenvolvimento.<\/p>\n
A popula\u00e7\u00e3o local e seus governantes, ap\u00f3s tanto esperarem pelas ind\u00fastrias que o Porto atrairia, foram surpreendidos pela brusca transforma\u00e7\u00e3o do sonho em realidade. N\u00e3o houve tempo nem recursos para adaptar as estradas tur\u00edsticas ao trafego di\u00e1rio de milhares de ve\u00edculos pesados, nem para preparar a cidade para a chegada em avalanche de oper\u00e1rios de todas as partes do pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cCerca de tr\u00eas mil \u00f4nibus transportam os trabalhadores, com uma circula\u00e7\u00e3o que triplicou\u201d, conta Rubia Melo, coordenadora de Recursos Naturais do munic\u00edpio de Cabo Santo Agostinho. Em tr\u00eas anos, \u201cmudou tudo\u201d, acrescentou. Hot\u00e9is e resid\u00eancias familiares se converteram em alojamentos de oper\u00e1rios diante da insufici\u00eancia dos locais constru\u00eddos pelas empresas para hospedar mais de dez mil empregados. O aluguel das casas mais simples passou de R$ 300 para R$ 800, lembrou Rubia com exemplo da consequente infla\u00e7\u00e3o causada pela explos\u00e3o trabalhista.<\/p>\n
Em Cabo Santo Agostinho vivem cerca de 20 mil trabalhadores de Suape, que emprega um pouco mais de residentes locais, segundo Abel dos Santos Neto, secret\u00e1rio municipal de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Turismo. O munic\u00edpio tinha 185.025 habitantes, segundo o censo do ano passado, mas sua popula\u00e7\u00e3o cresce diariamente. A consequente explos\u00e3o de demanda exacerbou os pre\u00e7os e a urg\u00eancia de investir em infraestrutura, educa\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a p\u00fablica, destacou Neto.<\/p>\n
Por outro lado, os homic\u00eddios ca\u00edram, em m\u00e9dia, de 12 para quatro ou cinco ao m\u00eas, comemorou Melo, que atribui isto ao bom desempenho da guarda municipal. Por\u00e9m, \u201caumentaram as agress\u00f5es, a gravidez precoce, as m\u00e3es solteiras, a prostitui\u00e7\u00e3o, o tr\u00e1fico de drogas\u201d, admitiu Neto, indicando que sua cidade sofre o impacto de ficar entre a capital, Recife, e Suape, localizado no munic\u00edpio vizinho ao sul, Ipojuca.<\/p>\n
Convertidos em \u201cdormit\u00f3rios de Suape\u201d, esses munic\u00edpios costeiros agora est\u00e3o com o turismo prejudicado pelo acesso congestionado, especialmente Ipojuca, conhecido internacionalmente por suas praias e pela concentra\u00e7\u00e3o hoteleira de Porto de Galinhas. S\u00e3o dores do progresso. Neto se diz orgulhoso de \u201cparticipar de um governo que transforma a vida das pessoas\u201d, na constru\u00e7\u00e3o de \u201cum grande futuro\u201d para sua cidade. \u201cDesde crian\u00e7a via a potencialidade de Suape e de Cabo de Santo Agostinho\u201d, disse.<\/p>\n
Ampliar as estradas, compondo um Arco Metropolitano, para tirar ve\u00edculos de carga das cidades, e levar ferrovias a Suape s\u00e3o medidas em andamento para descongestionar a Regi\u00e3o Metropolitana do Recife, que compreende 14 munic\u00edpios e 3,7 milh\u00f5es de habitantes, informou Roberto de Abreu e Lima, encarregado de Gest\u00e3o na Secretaria de Desenvolvimento Econ\u00f4mico de Pernambuco.<\/p>\n
Outro desafio \u00e9 interiorizar o crescimento econ\u00f4mico, j\u00e1 que 80% do produto pernambucano fica hoje em um raio de 60 quil\u00f4metros em torno da capital, acrescentou Abreu e Lima. Para isso ser\u00e1 vital a ferrovia Transnordestina, que dever\u00e1 estar conclu\u00edda em dois anos e cruzar\u00e1 todo o Estado de Leste a Oeste e chegar\u00e1 aos Estados vizinhos tamb\u00e9m.<\/p>\n
Suape buscou inicialmente atrair todo tipo de empresa, tentando formar polos de desenvolvimento de alimentos, cer\u00e2mica, energias e autope\u00e7as. Agora come\u00e7ou a selecionar, aceitando apenas as que \u201cnecessitam instalar-se ali\u201d perto do Porto, e as vinculadas \u00e0 voca\u00e7\u00e3o escolhida, de centro petrol\u00edfero, gas\u00edfero, naval e offshore (atividades oce\u00e2nicas), explicou Leimig.<\/p>\n
A decis\u00e3o da multinacional italiana Fiat, desistindo de construir sua nova f\u00e1brica em Suape para faz\u00ea-lo em Goi\u00e2nia, cem quil\u00f4metros ao norte, contribui para a desconcentra\u00e7\u00e3o desejada, disse Daniel Cabral, assessor de Leimig. A nova instala\u00e7\u00e3o, de 14 mil hectares, permitir\u00e1 ampliar a produ\u00e7\u00e3o anual para 300 mil ve\u00edculos e instalar produtores de autope\u00e7as, justificou a montadora italiana. \u00c9 mais do que toda a \u00e1rea de Suape, de 13.500 hectares, onde 59% s\u00e3o destinados \u00e0 preserva\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n
O governo estadual estuda construir um novo porto e um aeroporto em Goi\u00e2nia para atender o polo automobil\u00edstico, mas Suape, que foi decisivo para atrair a Fiat para Pernambuco, continuar\u00e1 sendo importante para sua opera\u00e7\u00e3o. Eleito o melhor porto estatal brasileiro por duas diferentes institui\u00e7\u00f5es, Suape \u201crecuperou o orgulho dos pernambucanos\u201d, ao impulsionar a economia do Estado, disse Leimig. A popula\u00e7\u00e3o \u201cvivia deprimida\u201d pela paralisa\u00e7\u00e3o e pelo fracasso em atrair grandes projetos, como uma f\u00e1brica que a Ford decidiu, em 1999, levar para a vizinha Bahia, conclui. Envolverde\/IPS<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Recife, Brasil, 05\/10\/2011 – Silvio Leimig tinha 18 anos e h\u00e1 pouco tempo havia obtido a carteira de motorista quando, no come\u00e7o da d\u00e9cada de 1980, visitou Suape, a 40 quil\u00f4metros de sua resid\u00eancia, em Recife, capital do Estado brasileiro de Pernambuco. Continue Reading